réglage de l'allumage

Posté le: 14 Jan 2014 19:21

Salut à tous

Je poursuit ma restauration, j'ai remonté le moteur, mis une batterie neuve, et la je m'attaque à l'allumage.

Bon j'ai un peu de mal avec les termes, et les photos de la RMT sont vraiment pas terrible, surtout pour un novice...

Je dois tourner le vilo en sens antihoraire pour amener le repère en bout de la came des rupteurs (marquant le sommet du bossage) en regard d'un des 2 linguets mobiles.

Alors la pour moi c'est du grec.

Il ressemble à quoi le repère en bout de la came des rupteurs, et où il est ?

C'est quoi la came ? et c'est quoi les linguets mobiles ???

J'ai trouvé quelques images sur le net mais ca me laisse perplexe...

Si vous pouviez m'aider...

merci !

Posté le: 14 Jan 2014 20:48

Salut,

Ben, ya du boulot Laughing

Alors voila,

Quand le repère marquant le sommet du bossage de la came ( flèche rouge) est en face de l'un des deux linguets mobiles (flèche verte), l'écartement entre les deux grains du rupteur (flèche bleue) doit être compris entre 0.3 et 0.4 mm Very Happy

Ceci pour les deux cotés, correspondant à chaque cylindre.

Compris Question

Néanmoins, il est conseillé de vérifier que le coup de poinçon sur la came est bien situé au sommet du bossage de la came. Autrement dit, il faut régler les 0.3 à 0.4 mm au moment ou l'ouverture des rupteurs est maximale. Il est parfois arrivé que l'ouvrier Japonais chargé de pointer la came ait un peu trop abusé du saké Embarassed

Posté le: 14 Jan 2014 22:13

J'avais trouvé tout seul !!!

Je me suis creusé un peu la tête, et j'ai fini par me rappeler le petit ergot en bout d'arbre à came... J'ai démonté la vis et la rondelle en bout d'arbre pour regarder, et derrière la rondelle j'ai vu qu'y avait un petit trait...

J'en ai déduis la suite...

Jsuis content de moi Very Happy

Bon ensuite le réglage des rupteurs, ca a l'air folklo aussi... Mais je pense m'en être sorti...

Après je me suis attaqué à l'allumage.

J'ai donc fabriqué une petite lampe témoin comme on me l'a conseillé, je me débrouille pour relier les fils, je mets le contact, je fais tourner, et la rien...

Bon après m'être acharné, fait 18x le tour de la moto, j'ai fini par jeter l'éponge, et remonter de la cave en gueulant... avant de réaliser dans l'escalier que j'avais oublié de brancher le gros cable qui sort de l'alternateur au reste du faisceau...

Je recommencerai demain...

J'ai juste quelques petites questions, en attendant celles de demain :

- pourquoi y a plusieurs "modes" de contact ? y un ON, un OFF, et une 3ème position ?

- la lampe témoin, on met un fil sur le fil qui part du rupteur, et l'autre fil on l'appuie contre le cadre de la moto pour faire masse ?

merci de tes explications Jean François !!!

Posté le: 14 Jan 2014 22:44

Bonsoir;

De mémoire, la troisième position est "parking de nuit"; c'est comme OFF mais les veilleuses restent allumées.

A vérifier car pour moi le dernier CB350 c'est en ...................1971

Posté le: 15 Jan 2014 09:06

Tiens un revenant ça fait plaisir, t'as descendu le moteur de l'appartement alors ?
Cbx a raison la 3eme position c'est la veilleuse à ne jamais utiliser !
Pour la masse tu pinces une ailette du moteur Wink

Posté le: 15 Jan 2014 11:17

Bjr;

Pour être certain d'avoir une masse correcte, j'ai l'habitude de me repiquer sur la borne "-" de la batterie; parce que des masses aléatoires ça arrive

Posté le: 15 Jan 2014 19:46

Salut Alain !! comment va ?

Ouais j'ai même déménagé !!! Le moteur est reparti chez mes parents, moi j'ai déménagé du 9-3 direction la Meuuuuuse, et j'ai rapatrié le moteur dans ma nouvelle maison !!! Je peux bricoler dans des conditions un peu moins spartiates lol.

Merci pour les explications sur le "parking de nuit" !!! je me demandais à quoi ca servait...

Bon, j'avance un peu dans mon allumage, mais j'ai pas été loin.

Ma lampe témoin est branchée comme ca :

Le fil qui mène au rupteur n'est pas branché dans le triangle formé par les fils qui viennent de la bobine et du condensateur.
Pour faire masse, j''ai coincé le cable de l'ampoule derrière une fixation du moteur.

Bon, ma lampe est allumée en permanence. Même si je branche le fil du rupteur dans la cosse qui lui est destinée, ca change rien, l'ampoule reste allumée...

Je comprend pas...

EDIT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (mitchell)

j'ai trouvé la réponse !!! en lisant cette page (http://www.freebiker.net/FichesPratiques/calage/reglage_allumage.htm) j'ai vu que la lampe témoin devait être branchée direct sur les rupteurs et à la masse, avec le fil du rupteur relié à sa cosse.

Bon du coup maintenant la lampe s'allume et s'éteint en fonction de la rotation du vilo...

Bon j'y retourne, en espérant finir ca plus tôt que hier...

Posté le: 15 Jan 2014 20:42

Hé bien voila... avec votre aide, celle du mec de JL moto à Iverny (77), et le dessin du site freebiker, mon allumage est réglé !!!

Enfin je pense...

Tout s'allume au bon moment, donc je pense que je vais pouvoir faire une tentative de démarrage la semaine prochaine !!!

ha merde, les carbus...

Bon la semaine prochaine j'essaie quand même de faire démarrer le moulin !!!