On se connait...

Je sévis sur notre beau forum depuis quelques temps maintenant.
Je me suis retrouvé parmi vous et je m'y trouve super bien grace à ce qui nous réunis tous, à savoir: des machines particulières, l'envie de rouler et d'échanger dans la (très) bonne humeur. Very Happy

.

J'ai commencé à vous cotoyer grace à ma petite 350 Four avec laquelle j'ai parcouru en votre compagnie une partie du TDFA (moment inoubliable Cool

)

Ensuite sont arrivés (nul n'est parfait) quelques Amigo(s) Rolling Eyes

.

Puis une 500 Four en restauration (ça vient, ça vient doucement) Shocked

.

Puis une 400 Four que j'ai mise à l'abri sous couverture avec une bonne dose de WD 40 et que je commencerai quand j'y verrai un peu plus clair au niveau des restaurations ( vivement la retraite pour le coup...)

Puis encore d'autres Amigo(s) qui attendent Rolling Eyes

.

Aujourd'hui je viens vous montrer ma dernière acquisition.

Il s'agit d'une 750 Four K2 de mars 1973 dont le no de série est:0020395*9
rouge.
Je me souviens que lors de la sortie de cette 750, je suis resté subjugué du haut de mes 13/14 ans tous neufs et je me suis promis que j'en aurai une un jour (comme dirait l'autre assureur!!!)
Bon trève de plaisanterie, je sens que vous vous impatientez alors place au photos et puis viendrons les précisions.
En tous cas mon rêve s'est accompli et est devenu réalité hier....

Les photos:

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Le vieux motard heureux Wink

Superbe, Patrick. Toi qui nous as habitués à faire revivre des tas de rouilles, celle-ci va vite t'ennuyer. Laughing

(J'ai sucré ta phrase à propos de cette revue qui traite de moto et de technique, mais sur laquelle il faut tâcher de nous éviter d'avoir des problèmes de copyright. Wink

)

Membre des clubs Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 566

Bien l'bonjour !!! Honda 6 ou Honda 7 et demi !!! Razz

maintenant.
Mars 1973, très bon cru, la mienne est du 05 mars 1973 N° 20396XX.
Par contre l'état de la tienne est superbe. La mienne est à reprendre en peinture et réglage moteur..... Confused

mais ça va le faire ....

Merci Gérard, dans le feu de l'action j'avais oublié ce détail mais il est vrai que je n'ai pas de doc à part celle offerte aux membres de l'amicale en matière de technique et autre part list.
Donc E trucs, les bourses ou MP si quelqun a une revue en trop et veut bien s'en séparer.
Evidemment ça change de mes tas de rouille (quoique je les aime bien mes tas surtout lorsque ça prend tournure ou que le moteur tousse aprés de longues années de mauvais sommeil)
Pour moi c'est la consécration d'un rêve, en tous cas l'occasion de faire une fois encore une chouette rencontre (le vendeur est un type très sympa et généreux) ( et oui il en reste... Wink

)
Je suis toujours sur mon petit nuage et je pense aux balades qui nous attendent, les pyrènées par exemple (va falloir s'organiser autour des dates).
Il va maintenant falloir que je fasse de la place dans le garage si je la veux à proximité et, obligé, je vais me séparer de la FJ 1200.
Le reste de mes machines et des Amigo(s) en attente restent chez mon ami (celui qui vient de s'offrir une Black Bomber et une 250 twin) et qui est venu avec moi chercher la 750 (grand passionné et fin mécanicien.)
D'ailleurs le voici en photo sur la 750 CB sous la neige (si, si)

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A plus...

Mais on ne va pas attendre les Pyrénées pour à nouveau rouler ensemble Question

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2753 Localisation: espagne

elle est magnifique cette bête, bien du plaisir t'attends sur son dos
a+

Habitué Inscrit le: 03 Oct 2011 Messages: 177 Localisation: Gironde

Bonjour
Elle est bien jolie cette 4 pattes.Si tu as besoin d' infos ou de doc, tu peux toujours me contacter. Je suis également girondin et je viens de passer un an et demi à restaurer une k2 de 1972. à bientôt, on pourrait peut être se croiser un de ces jours

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2753 Localisation: espagne

regardes tes mp
a+

Merci encore de vos offres à tous les deux, je ne manquerai pas de vous contacter. Very Happy

Bonsoir Superbe K2.
Je projette d'acheter le même porte bagage pour nos virés. A priori pas besoin de modifier les supports des clignotants?

Si, il faudra je pense les modifier.
Même si le porte bagage est très bien adapté à l'architecture de la machine, les clignos d'origine ne passent certainement pas au niveau de l'encombrement ou ne doivent pas pouvoir être vus de derrière si le porte bagage est chargé.
En tous cas, comme les porte-bagages adaptés de l'époque, le porte bagage possède ses propres fixations de clignos.
Il suffit de rallonger les fils je pense.
Les clignos se retrouvent positionnés sur un axe vertical (au lieu d'horizontal d'origine).
Je ferai une photo dans quelques jours. Wink

Merci pour tes précisions Very Happy

Félicitations, très belle K2. Allez, au taf ! ! ! tu dois avoir des bricoles à faire.

Ouais j'ai plein de choses à faire, les bras m'en tombent!!! Very Happy

Mais bien organisé ça devrait passer.
Et puis dans 2 ans je devrais avoir plein de temps pour moi, de toutes façon je ferai en sorte que...
Cool

aujourd'hui démarrage de Ginette pour le plaisir des oreilles, mais peu de plaisir vu que la bête ne tournait pas bien mais alors pas bien.
Elle a bien démarré mais sur trois cylindres (le cylindre no1 etait froid au niveau de l'échappement) au début puis enfin sur quatre, puis ralenti pas très stable Evil or Very Mad

, Donc on arrète les frais parce que l'on sait qu'une machine qui s'est tapé 500 bornes sur une remorque (sous une pluie battante) a forcément morflé un peu au niveau des carbus. Idea

on ne se prend pas la tête outre mesure et on se munit des kits carbus qui vont aller bien et de la machine à ultrasons qui va nettoyer tout ça en profondeur.
J'ai eu les boules qu'elle ne marche pas mieux, car chez mon vendeur sympa elle avait démarré à la deuxième sollicitation et tournait bien (le voyage a du faire se décoller des saletés qui viennent boucher ici et là).
Enfin ça n'est que partie remise... Cool

De toutes façon, me connaissant il aurait fallu que j'aille voir l'état de la rampe (histoire de fiabilité)
Aujourd'hui a été consacré au démontage du porte bagage et des sacoches d'époque genre "postier", repose des supports d'origine des clignos, des clignos eux mêmes et amélioration des masses des clignos arrières.
Si vous avez des tuyaux au sujet de kits de réparation des carbus pas trop chers pour ma K2 je suis preneur Wink

J'attends avec impatience de rencontrer Domi au sujet d'une revue technique, je pense que je vais en avoir bien besoin pour intervenir sur la 750. Wink

Mercredi (je suis en congé) j'enlève le klaxon à dépression(beurk) et je démonte la rampe, voila le programme Rolling Eyes