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Auteur Message
arsyesis
Habitué


Inscrit le: 10 Mar 2012
Messages: 42
Localisation: Thionville (57) / Paris

MessagePosté le: 27 Fév 2014 19:36 Répondre en citantRevenir en haut

Salut à tous !!!

Bon, j'ai terminé le remontage de la honda...

J'ai mis de l'huile et de l'essence, et j'ai appuyé sur le démarreur... et bien évidemment il ne se passe rien...

Bon je m'en doutais un petit peu, étant donné l'état des caoutchoucs qui relient la boite à air aux carbus, et aussi le fait que l'intérieur des carbus n'est peut etre pas aussi propre que ce que je pensais, malgré un nettoyage l'an dernier quand j'avais eu la moto (au nettoyant carbu).

Bref, j'ai amené mes carbus chez le garageot du coin, mais je lui ai précisé que compte tenu de l'état des filtres à air, je comptais les remplacer par des filtres K&N qui se branchent direct sur les carbus.

Je me tourne donc vers vous pour 2 questions :

La Première :

Quel diamètre de filtres dois-je choisir ? je pense que c'est du 48mm, mais le mécano me le confirmera.
Quelle référence de filtres aussi ?
en fouinant j'ai trouvé ca :
http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet384577.htm
Image

On peut y lire la référence "RC 1290".

Est-ce que c'est compatible avec nos CB 350 twin ???

Sinon, en tapant KN CB 350 dans gogole, on trouve ca :
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=rc-0412
avec la référence RC 0412.

Ces 2 filtres n'ayant pas la même tête, que me conseillez vous ?

La deuxième question :

Quelles tailles de gicleurs faut-il installer après montage des K&N ???

MERCI BEAUCOUP¨!!!!!!!!!![/u][/url]
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Jean-François
Président d'Honneur


Inscrit le: 03 Aoû 2003
Messages: 17105
Localisation: Verzé, Saône et Loire

MessagePosté le: 28 Fév 2014 07:37 Répondre en citantRevenir en haut

Salut,

Faut pas t'étonner de ne pas avoir de réponse Confused
Soit ta question a déjà été traitée maintes fois et dans ce cas, faut chercher un peu Very Happy
Soit, seuls les essais peuvent déterminer la réponse...........................

Bonne recherche.

_________________
C110 1965
CB 350 K2 1970
CB 450 K2 1970
CB 500 Four K0 1971
125 DTMX 1980
DR800S 1991
Le Tour de France de l'Amicale du 11 au 17 août 2013, j'y étais.
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theo.k4



Inscrit le: 27 Fév 2014
Messages: 11
Localisation: vendée

MessagePosté le: 28 Fév 2014 15:41 Répondre en citantRevenir en haut

salut
Déjà pour tes cornets c'est a toi de voir le style qui te plait et pour ton gicleur il faudra obligatoirement que tu compense la richesse de ton mélange aire , essence
Avec des cornet il y a beaucoup trop d'aire donc ton mélange n'est mémé pas inflammable donc soit tu augment tes gicleur ou tu peut aussi freiner ton entré d'air en obturant une partie de ton cornet ...

mes je suis d'accot avec Jean-François pour dire qu'il faut fait plusieurs essais

Bonne chance !! Wink
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