Quel modele..

Inscrit le: 25 Mar 2014 Messages: 14 Localisation: 50000

sujet déplacé dans la bonne section par Aurelia B20

Bonjour, je viens d'arriver sur le forum. Je m'appelle Emmanuelle. J'ai eu depuis quelques années plusieurs styles de motos différentes... Ma future moto sera dans mon garage samedi. Seulement petite question.. j'ai bien du mal a déterminer le model de la moto.. année 77 , provenance Californie (compteur en miles), Intitulé carte grise: cb four k . Je vous joins une photo (si j'y arrive lol) .. De plus je voudrais qu'elle soit complètement d'origine.. si vous pouviez me dire quelles sont les éléments qui ne le sont pas..
Merci d'avance et à bientôt !
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Posté le: 26 Mar 2014 13:39

bienvenue
il y a une case pour la presentation !
tu as un modele USA k8 qui est différent DU K7 Français de par les clignotants qui sont fixés sur la barre de selle ! tout comme pour les goldwing GL 1000

a priori il n ' y a que les pots qui ne sont pas d ' origne ( 4 pots sur ce modele ) ! et la peinture du réservoir

Posté le: 26 Mar 2014 13:42

Bonjour Emmanuelle

tu peux passer par les présentations, qu'on en sache un peu plus sur toi Wink

http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewforum.php?f=72

edit: doublé par Jp Laughing

Inscrit le: 25 Mar 2014 Messages: 14 Localisation: 50000

Ok ! merci beaucoup !! J'avais pas entendu parler d'une K8 .. sur la grise enfin n° du type.. c'est ***750CBK270** .. qq m'a dit que ca voulait dire K2 mais pas du tout convaincue .. Le reservoir devrait etre de quelle couleur ?
Présentation faite ! Sorry j'avais zappé .. Wink

Posté le: 26 Mar 2014 14:35

Salut et bienvenue Wink

Comme les autres, il serait bon que tu te présentes, toi, ta vie, ton œuvre, tes mobs, avant de poser des questions. edit : c'est fait, bien !

Pour ta mob, un modèle 1977 USA est un K7 plutôt qu'un K8, n° de cadre et de moteur devant commencer par 2 7XX XXX. edit : confirmé, c'est bien aussi !

Pour la remettre d'origine : les pots et la peinture du réservoir comme dit précédemment, peut-être aussi la jante et pneu arrière trop gros, et des câbles de commande qui paraissent emprunter un chemin bizarre, on ne voit pas bien sur ta photo. Elle devrait ressembler à ça pour le réservoir (et pour le reste aussi !) :

edit : les K7 US sont montées en 4.50 X 17 à l'arrière, vérifies si tu as la même chose ou plus petit comme taille de jante ?

re-edit, décidément : en agrandissant ta photo, je pense que la jante arrière est effectivement trop petite (15" ou 16") et donc le pneu trop gros, et c'est le câble d'embrayage qui est trop grand

Wink

Inscrit le: 25 Mar 2014 Messages: 14 Localisation: 50000

Ok merci bien.. mais alors quelle difference entre model 77 usa K7 et K8.. suis perdue !!! .. j'en saurai plus quand elle sera dans le garage.. samedi matin.. jvous retiens au jus ... bon elle est bien ou pas ? Combien ca vaut pour vous ?

Posté le: 26 Mar 2014 21:10

Pas grand chose, les K7 vendues en 1977, les K8 en ...... 1978 ! Laughing

(aux USA)

Pour le reste, pas de différences notables.

Bien ou pas, je ne peux pas dire, la question est plutôt de savoir si elle te plait ou pas ??? Pour la valeur, si elle tourne bien, freine à peu près bien, les pneus en état correct, je dirais 2000 à 2500 € ? Qu'en pensent les autres ? Wink

Inscrit le: 25 Mar 2014 Messages: 14 Localisation: 50000

Ok merci bien !!! donc j'ai une K7 !! cool déjà de savoir ça !! je veux d'autres avis sur le prix et savoir comment ou pourquoi certain model sur le net sont à + de 5000 roro .... Shocked

Posté le: 26 Mar 2014 21:50

moi je reste sur ma premiere impression ! les k7 ont les clignotant collés au feu arriere les k8 sur la barre de selle !

Inscrit le: 25 Mar 2014 Messages: 14 Localisation: 50000

ARRRFFFF !! d'autres avis ?

Posté le: 26 Mar 2014 23:12

jpa a écrit:

moi je reste sur ma premiere impression ! les k7 ont les clignotant collés au feu arriere les k8 sur la barre de selle !

Ben non JP, les modèles US ont les clignos arrière sur la barre de selle de la K2 à la K8 Wink

Voilà par exemple la photo d'une K6 importée des US :

Posté le: 27 Mar 2014 12:43

+1 avec Aurelia,ma K5 usa cligntant ar fixés a la barre

Posté le: 27 Mar 2014 23:06

Elle ressemble pas mal à ma K7 Canadienne...

Remarqué: cache d'origine (donc cassant) refixé par un système de visserie bizarre, et les rayons vraiment atteints...
Manomètre pas très joli mais pratique sur le bouchon de contrôle de pression d'huile, selle bientôt morte, différente de la K7 (un peu style F avec l'arrière qui remonte)

Inscrit le: 25 Mar 2014 Messages: 14 Localisation: 50000

Oui effectivement ... j'avais pas vu les visseries du cache.. je vais nettoyer les rayons à l'huile de coude Laughing

.. changer l’échappement et remettre l'original.. refaire la selle..pour l'instant .. on verra le reste apres.. cable à revoir trop long.. peinture reservoir.. compteur a changer ou pas si je m'habitue au miles.. Crying or Very sad

Donc c'est vrai que là pour le coup ce qui m'importe c'est de pouvoir commander les pieces pour la bonne moto !!!! Rolling Eyes

Je vous redirai la taille du pneu arriere...
Comme j'y vais samedi matin.. avez vous un conseil .. a quoi faut que je fasse attention ?.. mis a part les trucs classiques..

Inscrit le: 25 Mar 2014 Messages: 14 Localisation: 50000

ah oui j'oubliai.. jveux absolument mettre des soufflets de fourche !!!!!