Pas de retour sur le cable d'embrayage

Inscrit le: 26 Mar 2014 Messages: 26

hello a tous !

Voilà mon ptit prob ! pas encore très doué en méca, alors je m'excuse d'avance pour mon langage approximatif Wink

je viens d’acquérir il y a peu une honda cb 550 de 76...
Celui d'avant avait commencé a la restaurer. Il manquait cependant quelques détails a refaire, dont a remonter l'embrayage. Remonter le carter, pose du cable et voilà.
petit prob, je débraye... mais le cable ne revient pas. Le levier d'embrayage au carter reste levé, pas de retour... tout mou..

J'ai donc démonté, et ayant lu quelques trucs sur le forum, j'ai vérifié deux ou trois trucs... mon ressort de l'axe de commande d'embrayage est toujours en place... Cependant, comme j'ai pu lire dans un autre post, je peux faire bouger le levier d'embrayage carter avec ma main sans le cable... pourtant j'ai bien visé la vis de réglage comme expliqué... ( pour que les 2 traits soient alignés etc... ). Mais le levier bouge ...

Le problème doit surement venir dans le carter mais quoi ? est ce possible que celui d'avant est remonté le plateau de pression sans le poussoir central ? ( je m'imagine tout et nimporte quoi, donc ne riez pas !!! ) .
Laughing

le linguet de poussée tape dans le vide j'ai limpression.. comme si il ne tapait pas sur la ptite bielette... ya aucune resistance ... Confused

Pourtant elle dépasse d'un ptit cm la bielette...

j'étais parti sur un prob de cable, mais vu le levier de carter, ca sent pas bon la dedans... En esperant que l'ancien proprio n'est pas remonté le plateau a l'arrache... si y a des solutions, et que ca peut venir de ça, je l'ouvrirai !

Help, merci Smile

ps: quelle est la longueur du cable d'embrayage ?

Posté le: 26 Mar 2014 22:59

Salut!

Du coups c'est toi qui a remonté le carter d'embrayage? ou bien le gars l'avait déjà fait?
Quand tu dus que tu débraye, est-ce que ça actionne bien l'embrayage? ou bien est-ce que ça n'actionne que du vent?

à vu de nez c'est le mécanisme entrainé par le bras sur lequel s'accroche le câble d'embrayage qui doit être mal monté. Au remontage ça se décale assez facilement rendant le mécanisme inopérant.

Inscrit le: 26 Mar 2014 Messages: 26

non le carter il ne l'avait pas remis. Javais, d'après lui, juste a le remettre .
Quand j'actionne, j'actionne que du vent ouais jai l'impression !
J'ai regardé l'aprem le mécanisme entraîné par le bras, mais il est bien positionné et le mécanisme a l'air de bien tourné...

Posté le: 26 Mar 2014 23:21

le bras est dans le prolongement d'une tige qui passe dans un ressort et sur laquelle au bout on place une came qui a une forme de dent. Cette came doit être glissée sous l'espèce de lever qui contraint l'ensemble des 4 ressorts de l'embrayage via une tige avec une boule au bout.

La came doit bien être glissée sous le levier, quand j'ai remonté ce mécanisme sur ma 550 il avait parfois tendance à passer légèrement au dessus et du coups n'actionnait plus le levier. Possible donc que ce soit ça qui se passe.

Inscrit le: 26 Mar 2014 Messages: 26

ouais la premiere fois que j'ai regardé le mécanisme en détail le carter démonté, j'ai tiré trop fort sur le levier, et en effet la came est passé par dessus ! obligé de démonté pour la remettre en dessous du levier..
J'ai pensé direct a ça quand j'ai vu que ca n'allait pas... mais apres redémontage, la came était toujours située en dessous, et en tirant légérement le levier, le mécanisme de basulement se fait bien avec la came, et le levier bascule comme il faut...

a moins que quand tu dis " passer légérement au dessus ", c'est pas completement ? il y aurait un positionement parfait pour la came ? ou tant que l'ensemble du mécanisme marche c'est bon ? Rolling Eyes

Posté le: 26 Mar 2014 23:34

si je ne dis pas de connerie tu as deux possibilités pour ton problème :
- soit ce que je décris grosso modo plus haut
- soit t'as pas de soucis de ce côté et à ce moment là l'action de cette partie n'appuie pas convenablement sur l'embrayage, dans ce cas ça voudrait à priori dire que les ressorts sont morts.

Inscrit le: 26 Mar 2014 Messages: 26

le mec m'a dit qu'il les avaient changé... cependant j'ai encore les anciens... je vérifier demain en les mesurant, et pourquoi pas remettre les anciens.

pour ce qui est du mécanisme, je vérifierai a nouveau, et prendrai une photo au cas ou, et posterai ça !

Merci en tout cas, verdict demain Wink

Inscrit le: 26 Mar 2014 Messages: 26

bon, compte rendu de ces derniers jours ...
Changement des ressorts qui etaient presque mort... mais encore ds les normes. le mec avait serré comme un cochon en plus !

Mais toujours des probs....
Jme demande si finalement cest pas le mécanisme qui merde du carter embrayage comme dit précédemment ... deja la vis de réglage jla trouve approximative ... jsais pas si cest normal mais cest jamais au mm endroit de visé que les 2 repéres sont face a face. de plus, quand je ressers le contre écrou, ya tout qui rebouge un peu, qui redécale mes repères , le levier d'embrayage au carter rebouge ! pas normal ça

Rolling Eyes

donc quand jarrive a avoir mes deux repère comme il faut, et que le levier ne bouge pas a la main, je met mon cable... et quand je tire, ca " claque " , et le levier au carter ne revient pas, mais reste en l'air , un peu " dans le vent ".. je le replace a la main ensuite vers le bas, mais dès que je refait la manip au levier dembrayage ( guidon ), ca refait la meme chose... c'est plus ou moins dur , et dès que jarrive vers la fin, ca lache ! ....

Jme demande donc si c'est oas un probleme ds le mécanisme ( ressort de la came ds le carter... ) problème de cable ?

Je ne sais pas..

T'as pas fait de photos quand tu as démonté?

Inscrit le: 26 Mar 2014 Messages: 26

Pour en revenir a ce probleme apres quelques jours :

Problème résolue

Il s'est avéré que la ptite tige avec les deux boules dacier aux extremités, etait trop petite, et ne permettait donc pas au linguet de pousser comme il faut... ( est ce que lancien proprio l'a changé... je ne sais pas ). on a rajouté une bille dacier au bout en plus, et le fonctionnement permet de fonctionner...

Le linguet etait par ailleur un peu flottant ! du coup, la cam avait tendance a sortir ! on la donc bloqué a fond la vis de réglage pour que le linguet ne " flotte " plus trop, et fasse correctement son boulot de bascule avec la cam... moto par encore en route , mais une fois le carter remonté, et avec le nouveau cable dembrayage remonté, ca a lair de faire ton travail !! esperons que ca marche...

Mtn cest les 4 cuves qui coulent ( les trop pleins... ) on a nettoyé et mit de nouvelles aiguilles... les flotteurs sont a bonne hauteur daprès nos mesures... jesper que demain, une fois remonté, ca ira bien... Rolling Eyes

Salut, pour ton problème d'embrayage, Est-ce que la came est montée dans le bon sens, je sais, ça parait bête, mais lorsque j'ai remonté le mécanisme sur le carter de ma pétoire après nettoyage et polissage, je me suis rendu compte que la levée du levier de poussé était anormalement exagérée au point de repos.
Vu que je prends des photos de tout (j'ai une mémoire de poisson rouge) je me suis rendu compte que je l'avais remonté à l'envers.
Si c'est le cas, tu dois te trouver toujours en position débrayée.

Inscrit le: 26 Mar 2014 Messages: 26

Oui j'avais vérifié ! Elle était en bonne place..
Peut être avait il changé la ptite tige...

Mtn on a changé les aiguilles des cuves etc, et ça coule toujours autant des trop pleins ! ... Encore un autre prob... Les flotteurs étant bien réglé.... On va voir...
Peut eetre un prob de pointeau... L'essence n'est pas du tout bloqué..

Si ton essence coule par les tubes de trop plein de cuve, c'est forcément un problème qui se situe au niveau du couple pointeaux / sièges et flotteurs.
La hauteur du flotteur se contrôle avec le carburateur à la vertical (passage), de manière a avoir le flotteur en appui sur le pointeau mais ne pas contraindre le ressort de celui-ci.
Tu peux également avoir des dépôts ou de la saleté au niveau du siege du pointeau, ce qui fait que même fermé par le flotteur, le carburant continu a passer.
Dernier problème envisageable, un siege ou un pointeau rayé, mais sur les quatre en même temps me paraît fort improbable.

Inscrit le: 26 Mar 2014 Messages: 26

Je pense effectivement que le prob vient des pointeaux / sièges flotteurs comme tu las dit !
J'ai effectué la mesure comme tu las dit, et ils sont à 22 , dc c'est bon...

Avant de changer les pointeaux , est ce que c'est préférable avant de la faire aux ultrasons ?

Il est clair qu'un nettoyage aux ultrasons ne peut leurs faire que du bien, par contre, il faut tout démonter, sinon la crasse se décolle et va se loger un plus loin.
Se que tu peux faire pour diagnostiquer ton problème:
Démonte tes cuves, place une petite fiole d'essence sur la durite d'arrivée (légèrement au dessus, écoulement gravitaire) et actionne delicatement le flotteur à la main sans forcer pour fermer le pointeau.
Si l'essence arrive toujours: le problème vient du pointeau, du siège ou du joint torique de siège.
Si l'essence s'arrête de couler, le problème vient de ton reglage de flotteur.
Fais egalement bien gaffe à ce que les deux flotteurs soit aux mêmes niveaux. Si tu es a 22 sur l'un et 19 sur l'autre ce n'est pas bon.