Restauration de ma 500 Four

Bonsoir à tous,

Après une grève présentation et un mois d'hésitation, je me lance pour vous faire suivre ma restauration, comme toutes les personnes qui viennent sur ce forum je pense, je serais ravis de vos astuces et conseils !

Petit résumé:
Après avoir vu l'annonce sur moto légende et après 2 mois de négociation sur le prix, le rendez vous est pris pour allée chercher la belle à Saint-Brieuc, arrivée sur place, une bonne surprise, 1 achetée et une autre avec juste la partie cycle offerte. résultat on repars avec 2 motos et 2 cartes grises (Au plus grand bonheur de mon père qui à déjà son idée sur la deuxième moto... mais au grand désespoir de ma mère lorsque l'on à descendue les 2 motos du camion Smile

.

Voilà donc la belle qui pour l'instant ressemble plus à un tas de boue:

Je vous laisse apprécier le montage jardinage :

Donc voilà le démontage est lancé et en 2 weekends la moto et à nue:

Moteur sorti:

le cadre nu mais avec un petit problème,

la bague du bas de colonne de direction est en travers et bloquée, je n'arrive pas à la sortir. Est-ce qu'en chauffant je peux espérer la retirer ?

Voilà où j'en suis pour le moment, maintenant je dois sabler toutes les pièces qui doivent être en noir.

J'ai aussi commencé à fouiner sur coin coin, et j'ai trouvé ce qui était pour moi le "GRAAL", les pots d'échappement d'origine, certes ils ne sont pas en super état mais pour 500€, ils feront l'affaire pour ma restauration:

Voilà, affaire à suivre, bonne soirée !

PS: Je ne garanties aucuns délais de restauration Wink

Salut,

Voila une restauration qui démarre bien Cool

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8839 Localisation: Lyon

Salut et bienvenue à toi et tes deux 500 d'un coup ! Wink

L'air marin fait des ravages, ça va pas être facile de rattraper les chromes mais le démontage n'a pas réservé de trop mauvaises surprises on dirait ...

Pour ta cuvette de roulement, commences par essayer de la remettre droite avec un chasse et en tapant pas trop fort. Quand elle sera droite, la sortir avec un tube du bon diamètre en frappant par l'intérieur. Pas grave si tu l'abimes, elle est à changer de toutes façons ...

Sur la 5° photo : marrant le bout de tuyau d'arrosage sur le faisceau ???

Brice17 a écrit:

Après une grève présentation et un mois d'hésitation

Lapsus révélateur, syndicaliste ??? Laughing

Salut Brice,

C'est une nouvelle histoire qui commence, n'hésite surtout pas à nous la raconter avec pleins d'images.

Je vois que c'est modèle K0, tu souhaite la remettre en configuration d'origine ?

Couleur et spécificités du modèle ?

Bon courage et à bientôt.

Very Happy

Salut, et bon courage pour la suite, il y a de l'ouvrage....

Pour la cuvette récalcitrante, comme AureliaB20, commence par la remettre droite.

Ensuite, si tu ne parviens pas à la chasser, un coup de dremel et plus de problème !! Wink

Ca me rappel des souvenir qui ne sont pas très vieux tout sa,bon courage Wink

Je vous remercie pour votre soutien, j'ai bien remarqué qu'il en fallait pour mener à bien une restauration dans ce genre.

Citation:

Brice17 a écrit:
Après une grève présentation et un mois d'hésitation

Lapsus révélateur, syndicaliste ???

Oh non, je n'ai pas une âme de syndicaliste Laughing

. c'est plutôt une vilaine faute de frappe.

pour ce qui concerne ma cuvette de roulement, j'ai tout essayé:
- la remettre droite en tapant de l'autre côté, rien à faire elle ne veut pas bouger !
- l'extraire avec un montage de tige fileté, rondelles et écrou, même résultat.

Donc je pense que cela va malheureusement finir avec la dremel !

Citation:

Je vois que c'est modèle K0, tu souhaite la remettre en configuration d'origine ?

Couleur et spécificités du modèle ?

Oui Vieux-boulons,
j'aimerais la remettre la plus conforme à l'origine (mais pas en état collection, cela me couterais beaucoup trop cher) donc K0 d'après le numéro de cadre et le couleur vert olive, seulement, la personne qui m'a vendu la moto m'a expliqué qu'il avait pris le moteur ainsi que quelques pièces( dont le faisceaux électrique) d'une autre 500 four (K1 ou K2 je ne sais pas trop), pour l'installer sur la K0 donc je ne sais pas si je vais pouvoir la remettre d'origine K0 ou pas. je verrais bien au fur et à mesure de la restauration et de mes recherches de pièces notamment les cocottes de guidon.

Ce weekend, je vais essayer de sabler quelques pièces si le sable est sec, je vous tiendrais informer du résultat.

Bonne journée.

Membre des clubs Inscrit le: 23 Jan 2006 Messages: 458 Localisation: Suisse

Salut Brice ,

T'as du taf en perspective , mais rien est impossible en matière de restauration ! pour ta coupelle , c'est possible qu'elle soie matée , mais je suis sur qu'avec une masse et un jet en bronze elle doit sortir. les écrous et tige filetée tu oublies, ça ne marche pas dans ton cas , la dremel à n'utiliser qu'en dernier recours , le risque c'est de toucher le cadre Crying or Very sad

.

Pour chasser il faut un gros marteau , et la colonne doit être en appuis ,pae ex.sur un morceau de bois,ou bien une plaque d'alu bien épaisse.

A+ pogo

PS ,est-ce qu'elle était déjà comme ça au démontage ta coupelle ?

Pogo,

Je ne sais pas trop si c'est moi qui l'ai décalé et bloqué. j'ai pourtant fais attention en voulant la sortir.
Je vais réessayer ce weekend avec tube qui prend bien toute la surface de la cuvette.
Sinon je pensé chauffer au décapeur thermique puis taper dessus pour essayer de faire sortir, Est-ce que vous pensez que cela peut être une solution ?

Membre des clubs Inscrit le: 23 Jan 2006 Messages: 458 Localisation: Suisse

C'est sur qu'un peu de chaleur au bon endroit ne peut pas faire de mal , mais ce qui est le mieux est comme tu dis un tube du bon diamètre,comme ça pas de risque de la mettre de travers. mais si je me souviens bien ,les bords de la cuvette ne dépassent presque pas à l'intérieur de la colonne , il n'y a rien de saillent , d'où l’obligation de frapper avec un jet en le tenant de travers , sinon ça n'accroche pas . regarde à l'intérieur que-ce qu'il y a comme appui. essaye encore ,ça devrait venir Wink

A+ pogo