Comodo électricité

Bonjour à tous !!!

Voilà je viens encore vers vous car je suis bloqué sur mon faisceau électrique, en faite j'ai racheté deux comodos qui n'ont pas les mêmes branchements que ceux d'origines...

Pour le bouton Start j'ai donc un problème, je ne comprend pas comment était branché celui d'origine... j'ai donc fait des photos de la revu technique si quelqu'un peut m'expliquer comment se font les branchements et je vais mettre des photos aussi du nouveau comodo qui lui comporte 4 fils rien que pour le bouton Start ... je suis perdu et nul en électricité ...

Je comprend pas les shéma des comodos sur la RTM ...

Merci d'avance à vous

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Habitué Inscrit le: 09 Jan 2007 Messages: 289 Localisation: Montpellier

Salut, pour le start, sur le schéma d’origine c’est le fil jaune tiret rouge qui se met a la masse quand tu appuis.

Sur ton nouveau contacteur le contact ce ferait apparemment entre le rouge et le noir qui est a coté.(au moment de l’appui sur le bouton)

Tu branche le rouge avec le jaune rouge de la moto et tu met le noir a la masse sur la carrosserie.

attention tu a deux noirs si tu te trompe, pas d'incidence mais cela ne fonctionnera pas
Wink

Merci beaucoup clede13 j'essai ça au plus tôt et je te dis quoi Very Happy

Merci Merci Merci Merci !!!!!!

Salut à tous,

Voilà ce soir j'ai tout enlevé de la moto et me suis mit à tout faire sur une table avant de mettre tout cela sur la moto.

j'ai un souci encore avec deux fils !!!! Embarassed

le blanc et le jaune qui sortent tout droit de l'alternateur et qui sur le schéma vont sur le comodo qui gère démarrage phare et coupe moteur.

Si quelqu'un pouvait me faire une photo exact de l'intérieur du comodo droit où l'on voit bien la couleur des fils et sur quelle bouton il vont (surtout le blanc et jaune de l'alternateur)

en faite mon problème c'est que aujourd'hui, sur les nouveaux comodos je n'ai plus "d'allumage phare" car je voudrais qu'il s'allume des que le contact est route...

je désépére ... Sad

si quelqu'un pourrait venir à mon secours et habite prêt de Compiègne je lui en serait vraiment très très reconnaissant !!!!! Sad

Je ne peux pas faire grand chose pour toi Crying or Very sad

mais, tu peux toujours visualiser le schéma électrique de ta bécane:

http://oldmanhonda.com/MC/WiringDiagrams/MCwiring.php#class

(clique sur ton modèle)

Wink

Habitué Inscrit le: 09 Jan 2007 Messages: 289 Localisation: Montpellier

Salut,

Le blanc et le jaune qui vont au comodo doivent être en contact des que tu mets l’éclairage (veilleuse, code ou phare)

Attention, le blanc qui sort de l’alternateur devient blanc filet jaune au comodo
Donc comme tu veux laisser l’éclairage en permanence, tu peux les relier ensemble (sous le réservoir)

Pour que ta veilleuse soit allumé, tu dois aussi mettre ensemble (shunter) le noir avec le marron filet bleu.

Pour que ton code soit allumé, tu dois aussi ajouter le noir filet rouge avec les deux de la veilleuse (le noir et le marron filet rouge) du comodo droit

Et aussi connecter ensemble le blanc et le noir filet jaune du comodo gauche

Pour passer phare, c’est aussi avec les fils du comodo gauche,

D’abord déconnecter le blanc et le noir filet jaune et connecter le bleu avec le noir filet jaune.

Pour faire code phare avec ton bouton de gauche il faut que ton inter inverseur soit a trois fils (comme un va et vient de maison)

J’espère avoir été assez clair Rolling Eyes

et si tu veut le schéma en couleur, donne moi ton mail en MP. Wink

Salut à tous,

Voilà ce soir j'ai "essayé" de brancher tout le câblage... et la le drame... quand je tourne la clefs une fois le voyant point mort s'allume... je tourne la clefs au deuxième cran --> témoins point mort s'éteint et la veilleuse s'allume...

Dans toute les positions de la clefs (même contact fermé clefs enlevée) le moteur tourne comme si j'actionné le démarreur...

Enfin bref une vrai misère !!

je pense racheter un faisceau d'origine et repartir de là... car la je sais pas si je vais y arriver un jours...

Quelqu'un connaitrai pas un électricien automobile prêt de Compiègne, Soissons, Beauvais, Amiens ?

je suis encore plus désespéré ce soir ... Sad

Habitué Inscrit le: 09 Jan 2007 Messages: 289 Localisation: Montpellier

Salut,

Détend toi, ce n’est pas si compliqué, un peut de patience et d’organisation et ca devrais le faire.

Surtout avec un beau schéma en couleur Wink

Par contre si tu investi dans un testeur (environ 10 euros) c’est encore mieux.

D’abord pour les trois positions du contacteur à clé c’est normal.

0 = Arrêt, 1 = contact (donc ton voyant de point mort c’est normal) et 3 = uniquement veilleuse (c’est la veilleuse de stationnement)

labben a écrit:

Dans toute les positions de la clefs (même contact fermé clefs enlevée) le moteur tourne comme si j'actionné le démarreur...

Bizarre, commence par débrancher le contacteur à clé : C’est pareil ??????

Rebranche et met toi dans la position 1. Si le démarreur est entrainé tu débranche le jaune filet rouge. Tu peux le débrancher sur le relais de démarrage sous la selle)

La le démarreur ne doit plus tourner. Si il tourne toujours tapote sur ton relais de démarrage il est certainement resté coincé.

Vérifie déjà ça et tu nous dis !

Salut clecle13,

Voilà enfin la moto tourne et toute l'électricité fonctionne correctement Very Happy

J'ai tout repris depuis le début avec un ami et à deux cava un petit peu mieux Very Happy

Encore grand merci pour les réponses que vous m'avez données !

bien à vous Smile