plus de clignotant

Membre des clubs Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 368 Localisation: Dieppe 76

Salut,

voila le problème, j'ai arrêter la moto pendant avril pour changer la distribution. J'en ai aussi profité pour changer les tiges de clignotant arrière, et mettre un dbkiller.

Aujourd'hui je prends la moto pour aller essayer tout ça. La distribution a l'air bien, le dbkiller complément inutile et la plus de clignotants..

Je regarde moteur éteint (ça fait moins de bruit), et je m'aperçois que lorsque je mets le clignotant droit ou gauche la centrale claque..

Juste avant de partir elle marchait..

D'ou le problème peut il venir?

Crying or Very sad

Salut,
1) qu'est ce qu'un dbkiller ?
2) la centrale fait toujours du bruit
3) Regardes les masses de tes clignotants, surtout puisque tu as changé les supports, ainsi que les ampoules : je sais avant elles fonctionnaient, oui mais maintenant ?
4) Quand tu dis, plus de clignotant, est ce 0 ampoules qui s'allument sur 3 ou 1/3 ou 2/3 ? Wink

Bonjour PaulA,

+1 avec Didier.

Sur la MAMIE 400, j'ai bien démonté 3 fois de suite les clignotants avants avant de me rendre compte que suite à la remise en peinture du support; plus de masse correcte.

Conclusion : j'ai doublé les masses depuis les clignotants jusque dans le fil vert dans le cabochon du phare et j'ai fais la même chose à l'arrière et depuis plus de soucis.

A+, bon travail, tiens nous au jus
Cordial appel de phare de la MAMIE 400.
PPBBDLC

DidierLL a écrit:

1) qu'est ce qu'un dbkiller ?

Sur nos anciennes ça devrait s'appeler une chicane Laughing

Pfffffff.... ces jeunes avec leurs anglicismes Rolling Eyes

Hello

il arrive parfois que la centrale se déssertisse un peu. le bilame qui sert à faire clignoter est fixé sur une plaquette en bakélite, avec les 2 ou 3 cosses de raccordement. cette plaquette est elle-même sertie en 3 points sur la coque en aluminium, et parfois c'est à cet endroit que ça joue. il faut repincer un peu les sertissage pour être sur que les deux éléments sont bien maintenus l'un à l'autre sans bouger. donc tu débranches tout, tu fais contact avec un tournevis entre chacune des cosses (au fond de la coque alu il y a un condensateur qu'il vaut mieux décharger sous peine de chataigne Wink

) et enfin tu ressers les sertissages.

Si actuellement ta centrale ne fait que "clong" qu'une seule fois, vérifie que tes ampoules aient bien la bonne puissance (indiquée dans la RTM), sinon ça ne fonctionnera pas Wink

Bjr;

J'avais décortiqué une centrale clignotante de 125 CG et le retour de masse se faisait via les sertissages du corps qui font le contact avec la borne négative (fil vert)
Mauvais sertissage==> mauvais contact ==> plus de retour de masse

Membre des clubs Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 368 Localisation: Dieppe 76

Merci pour vos réponses. Je ne comprends vraiment rien avec l'électricité..

Le problème est qu'aucune ampoule ne s'allume. Avant de mettre en route la moto les clignotants marchaient.

Maintenant quand je mets les clignotants, la centrale cliquette en continu comme si il n'y avait pas assez de courant. La moto démarre a l'electrique. Je suppose que la batterie est bonne.

Concernant le sertissage ou autre problème de masse que puis je faire?

Et oui un dbkiller est bien. Une bonne vieille chicane ! Smile

PaulA a écrit:

Concernant le sertissage ou autre problème de masse que puis je faire?

Le seul endroit que tu dis avoir touché est le support des clignotants AR. Mets les clignotants en service, puis avec un fil, mets la partie métallique du clignotant à la masse du moteur.
Après, tu nous informe Wink

Membre des clubs Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 368 Localisation: Dieppe 76

quand tu dis a la masse du moteur c'est a dire?

vraiment dsl mais je ne comprends pas trop ces choses la .. Confused

J'ai fais le teste avec un fil sur la partie métallique des clignos et reliant au fils vert de la centrale et aussi en reliant la partie métallique au fil vert de masse sous la selle.

en tout cas aucun changement.. la centrale claque toujours par intermittence.. Crying or Very sad

Tu appuies le bout de ton fils sur la tête propre d'un des boulons de fixation du moteur au cadre. Very Happy

Membre des clubs Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 368 Localisation: Dieppe 76

J'ai essayer, cela ne change rien.. Toujours ce même problème.

Je n'ai plus de batterie maintenant. (A force de laisser le contacte ce n'est as étonnant..)

A combien volt devrais je avoir ma batterie moteur eteint?

Juste pour savoir si le problème venait de la batterie, mes clignotants marcheraient en roulant non?

PaulA a écrit:

!...
A combien volt devrais je avoir ma batterie moteur eteint?
....

12,7V

PaulA a écrit:

...
Juste pour savoir si le problème venait de la batterie, mes clignotants marcheraient en roulant non?

Voui

Quand la batterie est faible les cligno s'allument mais ne clignotent pas (fixes allumés).
S'ils ne s'allument pas du tout c'est un autre problème, masse, alim ou centrale débranchée ou morte.

Membre des clubs Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 368 Localisation: Dieppe 76

quand tu parles de problème d'alim c'est à dire? qu'est ce qui pourrait etre en cause?

Je cherche à comprendre un peu le fonctionnement de tout ce système.

Pour la masse le teste avec le fil sur la partie métallique ne suffit pas?

Le problème est que j'ai vraiment l'impression que mon problème est venu suite à la mise en route du moteur, comme s'il y avait eu un court circuit.

PaulA a écrit:

quand tu parles de problème d'alim c'est à dire? qu'est ce qui pourrait etre en cause? ...

Un fil débranché par example

Controle l'alim de la centrale (avec le schéma)

PaulA a écrit:

Pour la masse le teste avec le fil sur la partie métallique ne suffit pas?

Oui ça suffit, si tu l'as bien fait

Membre des clubs Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 368 Localisation: Dieppe 76

Il faut que j'arrive a contrôler l'alimentation alors.

C'est un vrai casse tête..

Il n'y a pas de solution magique pour tester la centrale?