Help Démontage bague bras oscillant et roulement direction

Bonjour à tous,

Une fois de plus, je fais appel au public car mon projet prend du retard a cause de deux bazaar qui coincent dans le démontage avant d'envoyer en peinture.

Première chose, je n'arrive pas à avoir les bagues du bras oscillant. J'ai essayé de les chasser mais ça ne bouge pas. Y aurait-il différents types de montage car je n'ai pas l'impression que la RTM me montre le bon schéma.

Deuxième chose, la bague de roulement inférieur ainsi que son joint et sa rondelle sur la tige de direction. Y a t-il un tips pour que ça sorte facilement ?? J'ai pensé à chauffer mais bon...Si il y a plus facile...

J'hésite à ne pas démonter, masquer et envoyer en peinture comme ça. Qu'en pensez-vous ?
Si je monte des roulements hélicoïdaux sur la direction, je devrai quand même la sortir cette foutue bague !!

D'avance merci pour vos lumières..

Bonsoir;

Pour les bagues de bras oscillant qui refusent de sortir, ça se termine souvent à la scie à métaux pour faire une entaille sur toute la longueur (parallèle à l'axe); puis ça sort.

Merci CBX pour ta réponse.

Mais je pense que je ne peux pas encore scier la bague au point ou j'en suis.

Je me demandais s'il ne fallait pas que je chasse la tige intérieur avant d'avoir accès au bagues ? (au fait je capte pas vraiment comment c'est monté même si je me suis référé à la RTM)

Pour la bague de la tige de direction, je l'ai finalement eue avec assez de facilité. Je m'y prenais mal hier, un bonne nuit, on reprend et ça va mieux...

Par contre maintenant je lutte avec les "roulements" d'attache d'amortisseur du bras oscillant... Mais également avec le caoutchouc de fin de béquille latérale qui ne vient pas même vis retirée, huillée et tirée/poussée dans tout les sens.... Une idée ???

Merci..

Ici photo de ce "rubber swingarm" qui me fait ch***... J'ai tappé dessus avec une douille rien n'y fait. Et il parait qu'il est plus que recommandé de le remplacer dans le cadre d'une restauration complète. Vous confirmez ?

Membre des clubs Inscrit le: 20 Mai 2009 Messages: 164

cela n'engage que moi Shocked

pour les silents bloc de bras (ce n'est pas des rlt)essaye avec un étau et 2 douilles une qui pousse et une qui est au diamètre du silent bloc .mais bon si tu change même ça c'est plus de la restauration c' est du neuf Surprised

Alléluia.... Je les ai eues !!! J'ai fait comme tu as dis pour l'une qui est sortie après quelques bon coups de marteau. Pour l'autre j'ai jouer de la scie à métaux.

Pour le bras oscillant j'ai eu la tige, demain je trouve une grande chasse et tente les bagues...

Encore deux vis de repose pied qui sont comme soudées par la rouille. C'est entrain de baigner dans le dégrippant, je verrai demain sinon je disque et pourrai finalement être prêt pour conduire toutes ces jolies petites pièces à l'epoxy.
(Ps: 200€ pour le cadre, porte batterie, porte compteur, béquilles latérales et centrales, supports et tout le patatra, je ne trouve pas cela volé qu'en pensez-vous ?

Des conseils pour le masquage avant peinture ??

@Tito: J'ai lu sur plusieurs forum que ces pièces jouaient beaucoup sur la bonne tenue des amortisseurs arrières alors à 3,50€/p, je ne vais pas hésiter. Mais c'est vrai qu'une fois finie elle aura reçu bien plus de pièces neuves qu'initialement prévu Wink

Ah, et je ne suis toujours pas arrivé à virer le caoutchouc de la béquille latérale. Des idées ?? Sinon je disque et le dégage complètement avec son support.