Ralenti à chaud

Bonjour à tous,

J'ai enfin fini d'adapter ma selle Giuliari 500 Four sur ma 550. Du coup, suis parti bosser avec! Un pur bonheur que de circuler dans Paris avec Laughing

Un tite photo chez moi hier soir:

J'ai cependant une petite question: mon ralenti redescend difficilement à chaud après avoir un petit moment. En gros, à partir de 2500tr il devient paresseux et a tendance à rester à ce régime...

La poignée des gaz revient bien (j'ai vérifié...).

Dans ce cas là, je recolle légèrement l'embrayage pour freiner le moteur et tout redevient dans l'ordre, jusqu'au prochain coup de gaz.

Un idée???

Merci pour votre aide,
++
JC

Salut !

Curieux d'habitude c'est plutôt le contraire...

vérifier durites d'admission (fuite à chaud) et réglage soupapes.

Wink

Salut!

Le réglage de ta vis de ralenti tu l'as fait à froid?
Si c'est le cas alors il suffit de dévisser ta vis de ralentis une fois que le moteur est chaud.

Cette vis est justement très accessible ce qui permet de la manier à tout moment. A froid plutôt que de maintenir les gaz un peu ouverts à la poignée, je visse un tour ou deux la vis de ralentis, ce qui me laisse le temps de mettre mon casque, mes gants, voir sortir la demoiselle du garage. A ce moment là mon ralentis est déjà un peu haut, du coups je dévisse un peu toujours cette vis, et après 2-3km je profite d'un stop ou cédez le passage pour remettre mon ralentis en position "moteur chaud".

Certains font tout à la poignée de gaz, mais ça ça veut dire s'équiper, puis démarrer la moto et attendre qu'elle chauffe un poil, du coups le matin à la bourre c'est moins rentable... Laughing

En fait, après démarrage puis 5-10 minutes de roulage, le ralenti est bon, stabilisé à 1200tr (grosso modo).

Mais après 20 minutes de roulage, il reste bloqué vers 2500 - 3000 tr. Il faut que je re colle légèrement l'embrayage pour que ça redescende...

Donc c'est étonnant, si c'était lié au mécanisme que ne revient pas bien, généralement la chaleur améliore les choses, là c'est le contraire! Sad

Je vais enlever le réservoir et regarder mes durites...

Salut .
Bien souvent ce problème est lié au réglage de la richesse.
Place toutes les vis à 2 tours 1/4 .
Si c'est mieux , mais pas parfait, desserre encore de 1/8 éme.

OK merci , je vais essayer!

Mais je me pose des questions aussi sur la santé de mon moteur... Cf mon autre post.

Bonne soirée

JC

Hello hello,

Bon alors j'y ai mis le temps, mais j'ai resserré tous les colliers des raccords autour des carbus, puis repris toutes mes vis de richesse (c'était du grand n'importe quoi d'ailleurs).

J'en suis à 2 1/8, c'est nettement, nettement mieux Very Happy

Elle est beaucoup plus souple et le ralenti redescend mieux. Mais ce n'est pas encore parfait. Donc je vais lui remettre encore 1/8.

Petite question: j'ai un raccord entre un carbu et la boîte à air qui est complètement fendillé... Je suppose que ça peut avoir un effet néfaste sur l'équilibrage non?

Gorhgor a écrit:

Petite question: j'ai un raccord entre un carbu et la boîte à air qui est complètement fendillé... Je suppose que ça peut avoir un effet néfaste sur l'équilibrage non?

Bjr;

C'est quasi certain que ça provoque une prise d'air qui fait que le ralenti redescend très lentement; ça doit être l'origine de ton pb (que tu as compensé en jouant avec ta vis de richesse).

Pour savoir : moteur au ralenti, pulvérise autour de ce mancho du start-pilot ou un peu d'essence; di le régime moteur monte c'est qu'il y a prise d'air.