Visserie partie Cycle

Bonsoir à tous,

Ce poste car je ne vais pas tarder à recevoir mon cadre et pouvoir remonter la belle.
Actuellement, j'en suis à commander la visserie de l'ensemble de la partie cycle, je vais remplacer quasiment l'ensemble des vis, boulons et écrous. Avant d'acheter des conneries j'aimerais vos avis afin d'être certain de ce que je fais. Etant novice, j'avoue être un peu paumé dans le choix à faire.

- Alors déjà, Inox ou pas ?, et pour quoi ?
Perso, j'étais parti pour faire l'ensemble en Inox même les plus petites visses et écrous. Mais l'on me dit que, par exemple, pour ce qui est des supports moteurs il vaut mieux utiliser de l'acier car l'Inox casse plus facilement. Réalité ou légendes ? Du coup, quelle matière choisir ?

- Je viens de lister l'ensemble de ma quincaillerie à remplacer. Fichier Excel Ici : https://drive.google.com/file/d/0B-F30ihX_6qpSENJNktJMzdubDg/edit?usp=sharing

Je m'aperçois que pour un même écrou de 6mm, j'ai 4 références Honda différentes. Dois-je faire gaffe ou bien, "un boulon de 6, c'est un boulon de 6..." ????? Idem pour les écrous et rondelles.. ??

Pour les rondelles, je n'ai souvent qu'une cote p.ex: plain 10mm ou spring 6mm mis quelques fois p.ex : 5x18 ou 7x17. Plain ou spring ok, mais peut on m'expliquer les mesures ?

- Je vois que chez http://carb-motor-screw-kit.com/, toutes les boulons ont une tête cruciforme. Puis-je les utiliser dans tous les cas ou bien dois-je privilégier les têtes hexagonales dans certains cas ?

- Pensez-vous qu'il y a moyen de trouver de la quincaillerie à la pièce encore moins cher que celui situé ci-dessus ?? Adresse physique en Belgique ??

Merci de vos réponses,

Paul

Boubou de Bouge a déjà mis des adresses pour la visserie en gelbique, faudrait chercher ou lui envoyer un mail pour lui redemander.

Les mesures des rondelles ce sont les diamètres intérieur et extérieur. Ce que je tenais à préciser car ça me permet de placer un pluriel avec deux qualificatifs au singulier, et ça, ce n'est pas tous les jours qu'on peut.

Des têtes de vis à tête Allen, c'est bien mécaniquement mais c'est moins "origine" que des cruciformes. Chacun ses choix.

Idem pour Inox ou pas. Quant à la solidité de l'inox, la question ne se poserait pas si les gens ne serraient pas tout comme des enragés. Laughing

Voilà pour le peu que je sais. Very Happy

Merci pour la rapidité.

Je vais chercher le post de Boubou donc.
Ok pour la dimensions des rondelles. Mais quid s'il n'y en a qu'un de renseigné ?? Ex: 7x12, ok. Mais plain 6mm. ???
Je vois qu'il existe des larges, étroites, normales, ... Dois je supposer que dans ce cas, il s'agirait d'une "normale" ??

D'origine quel est la matière utilisés en général ? Acier ? Pcq j'ai des boulons qui sont restés magnifiques et d'autres complètements bouffés...

Ce qui m’embête encore le +, c'est cette histoire de référence Honda. 4 références pour une même taille... 4 boulons différents ? Ou bien si légèrement différent que l'on s'en fout ??

J'ai beau chercher je ne trouve pas son post. Je vais tenter de le contacter directement.

Je crois qu'il y a des qualités d'inox différentes. Je préfère l'acier pour les gros "porteurs" car c'est frai l'inox casse ou se cisaille plus vite. Par expérience, les couples de serrage sont différents avec l'acier ou l'inox, lequel choisir? Faudrait peut-être avoir l'avis de spécialistes comme Aurélia ou Mathieu question résistance des matériaux. Perso, j'ai cassé plus d'inox que d'acier mais comme le dit gégé, peut-être trop serré! Si tu remontes la bécane proche de l'origine faut oublier les Allen et prendre des cruci... Wink

Moi je ne cherche pas l'origine à tout va, je prends le plus pratique Wink

Bon travail popolini

Par exemple
http://www.bricovis.fr/2014/accueil.php

Inox est un qualificatif large car il y a encore différentes qualités, notamment celui qui rouille quand même (304L) ou celui qui ne rouille pas (316L, 321L et peut être encore au dessus)

Quant à casser un vis inox, d'accord avec Gé et, sauf votre respect, mon très cher Phil, faut être un peu bourin Wink

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8849 Localisation: Lyon

Popolini, pourquoi vouloir changer toute ta visserie ??? Ça va te coûter un bras, en tout cas plus cher que de conserver l'ancienne (si en bon état) et de la faire zinguer blanc ...

Pour l'inox, il vaut mieux éviter pour les vis soumises à de fortes sollicitations comme les fixations moteur ou celles qui maintiennent les paliers de vilo (1/2 carter inférieur). Pour le reste, un couple de serrage de 1 ou 1.5 m/kg sur de la vis de 6 ne présente pas de risque pour de la visserie inox.

Pour les rondelles, beaucoup ont des diamètres ou/et des épaisseurs qui ne sont pas standard. Attention : certaines sont en cuivre ou alliage mou pour l'étanchéité, d'autres comme celles qui sont sous les écrous de goujons de culasse sont très particulières, conserver celles d'origine ou mettre du neuf en Honda d'origine !

Salfépa a écrit:

Les mesures des rondelles ce sont les diamètres intérieur et extérieur. Ce que je tenais à préciser car ça me permet de placer un pluriel avec deux qualificatifs au singulier, et ça, ce n'est pas tous les jours qu'on peut.

J'adore

Loin d'être spécialiste en résistance des matériaux, je crois que vous avez bien résumé la situation. L'inox qu'on trouve le plus souvent c'est du 304L et c'est loin d'être le plus solide. Il est en fait mou comme chique et il vaut mieux le garder pour des vis de petite taille dont la solidité n'a pas de lien avec la structure de la bécane, que ce soit cadre ou moteur (maintien vilo en ligne ou bien culasse Wink

je n'ai passé en vis chc que les vis du couvre culbu ( les 4 les plus a l'extérieur étant en bhc a cause de la proximité des trappes de réglage des culbuteurs, carters embrayage, allumage, alternateur ,pignon de sortie de boite et bâche a huile.
côté cadre, je n'ai passé en inox que les vis non critiques d'un point de vue solidité en M6 ou M8

Pour le "plain" je ne sais pas ce que ça veut dire dans les part list. Wink

Merci pour tout vos commentaires :

- Ok, j'oublie l'INOX pour les supports moteurs et celles soumises à forte charge. Je vais partir vers de l'acier Zingué.

- Merci pour le site bricovis, je ne connaissais pas et viens d'y jeter un oeil. Il a l'air fort bien, je vais comparer les prix, on verra.. En tout cas, il à des tête hexa LUI, ce qui est loin d'être le cas de tous. Et je préfère rester le plus proche de l'original possible. (même si j'ai dernièrement décider que le logo "Supersport" était moche, et ne sera pas placé.

- @ Aurélia. J'aimerais changer ma visserie car je suis un jeune quequet Wink

... J'aime quand ça brille. Je viens de claquer pas loin de 2000€ en peinture et pièces diverses. Je ne vais pas aller rechigner sur 70€ de visserie. Je crois que ce serait con...

-@ Philard, aurais tu une idée de bon petits magasins physique dans notre coin pour toute cette visserie à la pièce? Il y a Leboutte mais il faut se taper Rochefort.. C'est le seul que j'ai trouvé et encore ils n'ont pas tout..

- @Mathieu : Washer plain = Rondelle "normale", pleine,
Washer Spring = Rondelle en ressort.
Ou encore Washer Spécial 8mm = rondelle bombée sur le dessus (pour la colonne de direction)
Par contre pour les tailles, personnes n'a encore su me donner une explication claire. Pourquoi certaine on une mesure et d'autres deux ?? Quid si une seule mesure ?? ex: Spring 6mm, c'est le trou ou la largeur totale ?

- Ps: Pour les voyeurs Wink

Ici mon réservoir et caches tout beau tout neuf comme sorti de l'oeuf... :

Quand je serai pret à remonter, j'ouvrirai un post pour que vous puissiez suivre l'aventure ...

- Autre chose : Niveau filet pour les boulons et visses. Dois je faire gaffe au filet ou bien sont-'il généralement tous standard ??
- Se je pars sur des boulons avec embase là ou des boulons simples auraient suffi, dois-je toujours mettre la rondelle adoc ou bien puis-je m'en dispenser ??

C'est vraiment compliqué ces histoires de visserie.... Sad

Même avec la RTM et toutes les données, c'est un peu trop le bordel pour moi... Wink

Tiens en passant,
Qui sera présent ce WE à la JapaneseClassicBike de Ronquière ??
Et à la Fly Low de Denderwindeke (Café Racer) ??
Perso, je ferai les 2 dimanches départ en Bike d'Yvoir vers 9h, si l'un ou l'autre veulent que je mette ma tournée, qu'ils se manifestent Wink

Quand tu n'as qu'une cote sur une rondelle c'est le diamètre de la vis pour laquelle elle est prévue.

La deuxième cote a probablement rapport au diamètre extérieur puisqu'il y a des rondelles "normale" ou "large"

Perso je ne me prendrais pas le choux et je remettrai l'origine.
J'imagine même pas quand tu vas recevoir ton kilo de vis rondelles écrous et qu'il va falloir tout retrouver Shocked

Avec l'origine tout sera référencé et avec la part list se sera un jeu d'enfant.

Hè, l'est belle la barbouille Wink

Bon courage

Très d'accord avec toi. J'aime beaucoup les petits sachets Honda avec la belle étiquette rouge le gros numéro noir... C'est bien plus facile, c'est vrai.
Mais €€€ c'est du simple au X^10...

C'est vrai aussi qu'un coup de WD40, bain éléctrolyse, une bonne paille de fer et ça donne pas trop mal, mais bon ...

K1ka a écrit:

Hè, l'est belle la barbouille Wink

Ouais, mais un peu grande Confused

Jean-François a écrit:

K1ka a écrit:

Hè, l'est belle la barbouille Wink

Ouais, mais un peu grande Confused

Ah voui,

Popolini, tu peux réduire la photo à 800 de large max, ça met un peu le bimsme dans les mises en page sur les ecran des lecteurs
Cf point 7 du réglementen haut

Merci

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8849 Localisation: Lyon

Popolini, pour mémoire voilà les photos de la visserie du SL125 après zingage, si tu aimes l'aspect brillant et neuf tu vas être servi ! Wink