Restauration à très petit pas par un débutant.

Bonjour à tous,

Ci-joint ma présentation : /interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=17776

CB 500 Four 1973 USA
N° cadre : CB500- 2033919 , n° moteur : 2119636, acheter à environ 13.000 Miles et elle en a maintenant 15.000. Il me semble donc que ce soit un modèle K2.

Le 500 four est quasi complète depuis son achat (13.000 Miles) le joint de culasse a été changé, le maitre-cylindre reconditionné, j’ai changé les pneus et je suis en train d’acheter un peu de pièces.

L’état des lieux

Pour la Partie cycles :

• L’électricité m’a l’air en bon état même si quand il flotte je tourne que sur 2 cylindres (il faut que je commence par changer les antiparasites je pense).
• Les pots sont d’origine
• Les amortisseurs arrières sont des répliques il me semble et sont nazes et mal montés
• les chromes sont bien bouffés de partout,
• Les roulements de direction sont nazes (point dur)

Pour la partie moteur :

• la compression est mauvaise (Cylindre 1 = 8.5, Cylindre n°2= 8, Cylindre n°3 = 9 et cylindre n°4 9.5)
• les carbus pisse pas mal
• le joint d’embase du bloc cylindre pisse de l’huile
• Cliqueti dans le haut moteur (réglage soupape, tensions de la chaine ?)
• A partir de 5500 tours/ minutes j’ai plus de pèche (j’ai des cornets je suis en train de repasser en boîte à air j’achète les pièces sur leboncoin)
• Le « ralenti » passe de 1500 à 2200 tours en fonction de la température du moteur
• L’embrayage patine

Je pense que je vais retaper cette bécane doucement (petit budget, connaissance faible, pas de place, peu de temps, pas d’équipement mais une énorme volonté) avec comme objectif final une belle restauration. Pour le moment je veux juste rouler tranquillement.

Les photos :

J’ai commandé quelques pièces sur le site davidsilverspares.co.uk livraison rapide et prix raisonnable.

J'ai donc reçu les manchons, des antiparasites, une sangle de batterie, la boite à air, un filtre à air et je devrai recevoir prochainement un kit de restauration keyster. j'ai l'impression qu'il me manque encore quelques pièces pour le remplacement des cornets par la boite à air et puis mon support de batterie est naze (je ne peux pas attacher la sangle sur la partie supérieur).

Je vais demander à "Patrick" qui habite près de Paris et qui va m'aider à remonter les pièces. (Je vais aller le voir vers le 15 Juin)

c'est lui qui avait les tests de compressions :

Photo du support qui me semble cassé (impossible de fixer la sangle).

Et je cherche le couvercle de la boîte à air mais c'est la guerre pour en trouver.

Saut Clamabugs,

Ta sangle caoutchouc se fixe sur le côté gauche et droite de la batterie sur des pattes. Ce que tu nous montre c'est un support verticale.

Si ta bécane pisse, c'est qu'un (ou plusieurs pointeaux) fuit. Enlève, le réservoir, la batterie, son support, la boîte à air, débranche les 2 câbles de gaz dévisse tes vis de pipes et sort par le côté droit ta rampe, de là, tu pourra dévisser tes cuves et voir skispasse là dedans.

Cliquetis: c'est souvent le réglage des culbuteurs.

Regarde si t'as pas une prise d'air sur tes caoutchoucs de pipes: moteur démarré et à l'arrêt, passe un petit pinceau imbibé d'essence sur tes pipes, si ça accélère= prises d'air.

Tu vas être bon pour revoir tous les réglages je crois et sans doute + comme dit Aurélia... Confused

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8839 Localisation: Lyon

Ta 500 est une K1 avec moteur de K2, ce qui serait normal pour une machine française mais pas pour un import US ...

On ne voit pas grand chose sur tes petites photos mais elle parait bien fatiguée, elle a probablement plus que les 13000 miles affichés ? J'ai bien peur qu'une petite "remise en forme" ne suffise pas pour la rendre roulante ...

+1, car une moto de 13 000 M (soit - de 25 000 km) avec déjà un remplacement de joint de culasse, parait douteux!.

Merci pour vos messages.

En effet le kilométrage n’est surement pas le bon.
Merci JC pour le conseil pour la sangle.
Aurélia : pour le moment elle roule pas très bien mais ça me suffit pour me balader, je regarde très souvent ton post sur la restauration de ton 500 et j’espère qu’un jour je me lancerai dans une restauration total mais c’est trop tôt (place, argent, temps)

J’ai reçu aujourd’hui mon kit carbu Keyster commandé sur leboncoin, et je galère pas mal pour trouver le couvercle de boite à air mais je m’y attendais.
D’ailleurs le joint (voir fléche) je me demande où il faut le mettre, et est-ce normal de ne pas avoir de joint de cuve il faut bien le changer celui-là non ?

Il me semble qu’il me manque une pièce, j’ai trouvé la photo du kit sur internet :

Je vais faire un point prochainement avec Patrick sur les travaux à venir. Pour le moment j’ai prévu de mettre en place la boite à air, pour cela j’ai la boite, les manchons, le filtre (il me manque surement des pièces…), mettre en place les kits carbu, en profiter pour faire une syncro, et faire un réglage des soupapes et de l’allumage. Je vais aussi remplacer les antiparasites.

Je compte commander un filtre à huile, voyez-vous d’autres choses pour que mon moteur tourne un peu plus « rond »?

Hello le joint torique de ton kit est bien celui qui vient a la place du joint de cuve.

Ton kit semble ne pas contenir le tube d'émulsion. Dommage car ce dernier forme un couple avec l'aiguille. De ces deux là (entre autres) dépend le bon fonctionnement sur les régimes intermédiaire.

Dans ta liste de choses à faire, n'oublie pas de les faire dans le bon ordre:
Réglage chaîne de distri puis culbuteurs, allumage, changement ou nettoyage des bougies, changement des kits carbus, richesse et après seulement synchro Wink

ok Mathieu je vais demander au vendeur de me transmettre cette pièce, sinon j'ai pris une vidéo du plateau d'allumage mais l'étincelle me paraît bien grosse .

LIEN VIDEO :
View My Video

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2731 Localisation: espagne

ton étincelle sur les rupteurs, ce n'est pas normal.
change au moins les condos
a+

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8839 Localisation: Lyon

Tes kits achetés sur leboncoin, tu es sûr que c'est du Keyster ? Quel prix les as-tu payés ?

Habitué Inscrit le: 18 Sep 2008 Messages: 71 Localisation: Belfort (90000)

Aurelia B20 a écrit:

Tes kits achetés sur leboncoin, tu es sûr que c'est du Keyster ? Quel prix les as-tu payés ?

Je me posais la même question !

Confused

Le vendeur m'assure que c'est du Keyster qu'est ce qui vous fait penser que ce n'en ai pas ? ok je vais commander des condos.

j'ai payé 60€

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8839 Localisation: Lyon

Vendeur dans le 83 ?

A ce prix ce n'est sûrement pas du Keyster ... Rolling Eyes

Ils étaient dans des boites bleues/rouges comme sur ta photo ?

Ca me rappelle quelque chose ça...

Je te confirme clamabugs, pour en avoir montés 4, dans le kit keyster le puits d'aiguille est bien présent.