mauvaise surprise

Bonjour,, je rentre de ballade avec le 500 et mauvaise surprise , j ai le cylindre de gauche qui fume , et sa sent l huile ,,
j ai pourtant changez les joints de queue de soupapes, et les segment .
je dois redemonter pour voir se qui se passe , faut il tomber le moteur pour sortir la culasse et le cylindre?
Je sius degouté .
merci

Salut,

Nan, ça se fait moteur dans le cadre sur la 500, contrairement à la 750 Wink

Bon courage.........

J ai sortie la bougie du cylindre qui fume , elle est
même pas grasse . Ça peut venir de quoi a votre avis ??

Pas si vite Very Happy

Avant de tout démonter, il faut faire quelques tests.
1) Mettre 1cm d'essence dans le cylindre qui fume et attendre.
Si le niveau d'essence n'est pas descendu après 30 minutes , ce ne sont pas les segments .
2) Démonter le tube d'échappement et faire tourner sans pour être sur que ce n'est pas un restant d'huile emmagasiné dans le silencieux.

Ok je vais faire le premier test , mais évident de voir par le trou de bougie ?
Une autre info , au ralenti elle ne fume pas , elle sent juste l huile brûlé .
Tu remonte la bougie après le premier test pour pas que l essence s évaprore ?

Il y a une autre manière de faire ce test : roule.

Tu roules et si elle continue à fumer ou que le niveau d'huile descend, c'est qu'il y a un souci.

En plus, ça permet de faire des tours en moto, de voir des paysages, ... bien plus passionnant qu'au fond d'un garage. Very Happy

Il faut que le piston soit à environ 1 cm du PMH.
Tu rempli par le trou de la bougie jus'au débordement. Comme ça tu peux facilement voir si l'essence à filé entre le piston et le cylindre.
Non pas la peine de remonter la bougie. Si il y a un passage, l'essence va s'évacuer en quelques minutes .
Il se peut qu'il y ai eu une accumulation d'huile dans le silencieux suite à une casse précédente . Et elle est assez longue à éliminer car il faut que l'échappement soit très chaud.
C'est pour cela que si tu fais tourner le moteur sans le tube d’échappement , tu verra tout de suite si elle fume par la sortie collecteur;

bon l'essence reste dans le cylindre ,par contre ,j'ai sortie l'échappement et la sortie dans le cylindre est bien grasse,j'opte pour un joint de queue de soupape ,ou un guide ,vous en pensez quoi ?
j'ai pas fais tourné sans échappement ,pas la pein c'est gras dans la sorti de la culasse .

tartar a écrit:

bon l'essence reste dans le cylindre

Salut,

Je ne suis pas sur que dans le cas de figure suivant, l'essence ne reste pas dans le cylindre bien que le morceau en rouge de l'expandeur soit cassé..............

Et je peux t'affirmer que juste avec cette connerie, ça fume autant qu'un deux temps dés que tu dépasses 5000 trs/mn, alors qu'une prise de compression ne révèle rien d'anormal...........

J'espère pour toi qu'il ne s'agit que d'un joint de queue de soupapes, mais Question

Effectivement , si la sortie est bien grasse c'est qu'il y a un passage.

Je présume que le reniflard n'est pas bouché ?

Le reniflard n est pas bouché , de toute façon si je sort la culasse je dépose aussi le cylindre pour verifier les segment ....
Merci

Tu peux quand même voir si il y a de l'huile sur la queue de soupape.

Si c'est un joint de queue de soupape qui n'est pas étanche tu peux le remplacer sans déposer la culasse.
Enfin, c'est toi qui vois.

cacajou a écrit:

Si c'est un joint de queue de soupape qui n'est pas étanche tu peux le remplacer sans déposer la culasse.

Pas très aisé quand même Confused

mais explique ta méthode, que peu connaisse, je pense Wink

Je l'ai utilisé sur mon CBX, donc ça devrait aller pour un 500 four Wink

Il faut placer le piston à mi course de la phase compression.
Rentrer 50 cms de ficelle par le trou de bougie .Ne pas oublier de laisser dépasser un bon morceau pour tirer ensuite .
Faire remonter le piston jusqu'au blocage .
Les deux soupapes seront bloquées par le ficelle en boule.
Après chacun à le choix de la méthode pour comprimer le ressort.
Moi j'utilise un levier fait maison.
Ça économise la dépose de la culasse et de l'arbre à cames.
Evidemment , il faut être sur que le problème est bien lié à un joint de queue de soupape.

Merci

La connaissant sans l'avoir jamais pratiquée moi même, je préférais te la laisser expliquer Cool

Une troisième main doit quand même être bien utile pour manœuvrer le levier, le temps d'enlever ou remettre les demi-lunes, à moins que tu aies prévu un blocage sur ledit levier Question