Encore une question de bruit de distribution

Salut à tous,

Après avoir épluché le forum j'ai encore une question relative aux bruits de distribution sur 400 four.
Je m'explique, j'ai un bruit, diagnostiqué par un mécano (2 en fait) comme étant la distri. Je demande à ce que quelque chose soit fait, toujours la même réponse : "rien à faire, la tension est auto, si ça fait du bruit c'est que c'est mort et il faut ouvrir".
or j'ai bien compris (peut être pas sans doute) qu'on pouvait avoir accès au reglage de la tension par quelque part sur le moteur (donc ok c'est auto, mais on peut jouer dessus non ?), et que moyennant quelques précautions c'était réalisable par le premier quidam venu, et donc pourquoi pas par moi. Mais incapable de savoir exactement ou se trouve la vis de tension et celle de blocage du mécanisme, j'ai jamais pu convaincre personne de vérifier sérieusement le truc...
D'ou mes questions : est ce que c'est bien réglable sur un CB 400 Four F2 ? si oui, par où ? (j'ai vu le post sur le sujet, avec photos d'un moteur déposé mais, comme le schéma sur la RT (je suis en novice vous l'aurez deviné), ça ne me dit que moyennement ou ça se trouve pour l'expliquer au prochain mécano.

Pour les réponses du genre "change de bouclard", on est bien d'accord, c'est prévu. Wink

mais j'aimerais quand même vérifier si le problème n'est pas réglable tout seul.

merci d'avance en tout cas.

Salut,

C'est pas moi le spécialiste de la 350/400 four, mais il en cause la

/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?p=56614&highlight=tendeur#56614

Wink

Membre des clubs Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 368 Localisation: Dieppe 76

Salut,

Sur la 400 four ce n'est pas il n'y a pas de réglage automatique de la tension de chaine de distribution. (Ton mécano ne semble pas connaitre cette moto.. Wink

)

La tension se règle assez facilement.
Au dessus de filtre a huile dernière ton support moteur tu as deux vis. (Une en dessous et une au dessus)

Tu mets ta moto en route. Tu la laisse au ralenti. Tu devise la vis du bas avec son contre ecrou, tu attends quelques secondes puis tu ressert la vis sans forcé et le contre écrou. Tu ne touche pas a la vis du haut.

Si je ne dis pas de bêtise il faut faire ça moteur chaud.

Les pros confirmeront ou me corrigeront Laughing

Bonjour,

C'est pafaitement cela PAULA A.

Dis MDMD144, as-tu seulement la documentation technique sur ce petit four. Si c'est pas le cas envoie moi vite par MP ton adresse mail et je ferai le nécessaire pour "que tu soit au courant" des entrailles de ta bête !

A+, cordial appel de phare de la MAMIE 400.
PAPY BOUBOU DE BOUGE DE LA CALMETTE

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2732 Localisation: espagne

je ne suis pas à bordeaux, mais il y a d'autre 400 a bordeaux.
si tu te mets en contact avec lui, il te diras ou te feras le réglage (si il veut)
a+

Salut,
tout a été dis par les copains sauf :
Si 200km ne te font pas peur, passes à la maison et on règlera ta distribution Wink

Merci à tous.
Je vais profiter du weekend pour regarder ça. Je vous tiens au courant du résultat.
Pour ce qui est de la RT, j'en ai une, commune CB 350 / 400 et Norton commando... je ne sais pas si il y a mieux, je la trouve bien moins complète et explicite que celle de la 125 CBS3.

Bonjour Mdmd144,

Tu peux trouver mieux comme documentation et cela gratuitement mais anglais en téléchargement sur le site italien suivant le manuel d'atelier, le manuel de l'utilisateur (mode d'emploi) et la part list.

http://www.honda4fun.com/materiale-documentazione-tecnica/shop-manual

Bon surf sur ce site.
A+, cordial appel de la MAMIE 400.
PAPY BOUBOU DE BOUGE DE LA CALMETTE

j'ai tout récupéré, merci. Ca devrait bien m'aider.

Ca y est c'est fait. Je dirais pas de changement probant comme ça, à chaud. Comme préconisé j'attends que la moto soit froide pour redémarrer et voir si ça a fonctionné.
Après je n'ai peut etre pas assez dévissé la vis avant de la revisser... j'ai juste fait en sorte qu'il y ait du jeu, j'ai attendu puis revissé délicatement. Je viens de voir sur un autre poste qu'il fallait la dévisser de 1 cm,... j'en étais loin !

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2732 Localisation: espagne

1 cm je ne crois pas, ce n'est pas plutôt 1 tour Wink

a+

Ouai bon, après le premier essai, le bruit n'avait pas changé. Je viens de retendre une seconde fois là, histoire de voir mais je ne suis pas sur du résultat : lors du réglage je n'entends pas de différence de bruit. Je n'ai pas osé aller jusqu'à visser à fond, de toute façon si j'ai bien compris le fonctionnement de tout ça, cela voudrait dire que la chaîne est détendue au max de ce qu'elle peux donc... J'ai trouvé un pro qui me changerais ça pour un prix pas exorbitant, je pense que je vais régler le problème définitivement et partir sur une bonne base. Je vous dirais ce que ça m'a couté, si ça peut servir à quelqu'un d'autre sur Bordeaux.

merci à vous en tout cas.
Et pour les 200 bornes : c'est bête, y a 15 jours j'étais à Lanne en Barétous, ça aurait pu le faire !

Membre des clubs Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 368 Localisation: Dieppe 76

si ça n'est pas indiscret le pro te prend combien? Parce que j'avais été choqué par le prix que me proposait honda et un autre garage. (+/- 500€ Shocked

)

Du coup un ami m'a filé un coup de main et on l'a fait tous les deux.

Bonsoir mdmd144,

Tu aS tenté de régler la tension de ta chaine de distribution et tu as toujours un bruit . . . es-tu certain que cela vient de ladite chaine ?

Je m'explique, OK pour un bruit de claquement de la chaine de distribution qui bat au ralenti. Lorsque tu augmentes lentement ton régime moteur, vers 2.000 tours, la chaine sous la force centrifuge se tend et en toute logique le bruit de claquement disparait.

Est-ce le cas ? Si oui, tu as peut-être simplement le tendeur de chaine qui est bloqué et n'agit pas sur le patin qui doit s'appliquer sur la chaine pour la tendre.

Maintenant, en toute franchise, changer la chaine ne sert à rien si tes patins ou ton tendeur de chaine ne travaille pas correctement. Donc avant de décider de simplement changer la chaine ne sera pas nécessairement la bonne solution à part de dépenser des roros inutilement.

Si tu enlèves le dessus du couvre culasse; là ou il y a le tuyau pour les vapeurs d'huile qui va à la boite à air du filtre à air; tu vas déjà pouvoir admirer ta chaine de distribution et voir sont état; si elle est usée et pouvoir jeter un coup d'œil sur les patins avant et arrière.

Reportes-toi à la RMT ou au livre d'atelier HONDA pour vérifier si ton tendeur n'est pas bloqué en enlevant totalement la vis de tension et y allant avec un tournevis et tapoter sur l'arc du bas du tendeur pour voir s'il bouge.

Tu peux aussi aller vérifier par le dessous du moteur en démontant le carter d'huile qui va te donner accès à la chaine primaire, la chaine de distribution. Tu auras là aussi une vue de tout le système.

Au final, réfléchis bien, si ton moteur a plus de 50.000 kms; ok pour l'ouvrir et changer : chaine de distribution, patins de chaine de distribution et chaine primaire si elle a pris du jeu. Mais avant de faire cela, je pencherais d'abord pour débloquer le tendeur de distribution qui est la maladie du petit four !

A+, tiens nous au jus et cordial appel de phare de la MAMIE 400.
PAPY BOUBOU DE BOUGE DE LA CALMETTE

Membre des clubs Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 368 Localisation: Dieppe 76

+1 avec BOUBOUBOUGE! Very Happy