Pièces A et B en bas de fourche...???

Habitué Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 159 Localisation: Suisse

Hello!

J'ai mélangé, (chute du plateau de pièces) les deux pièces tout en en bas de fourche qui tiennent l'axe de la roue avant de ma F2. Elle sont marquée F avec une flèche (donc la flèche montre l'avant je suppose) mais au centre elles sont marquées A ou B. Laquelle va à gauche? Si elle sont marquées, doit il y avoir une raison! Ou elles sont interchangeables? Vu que j'aime bien que les roues tiennent bien Laughing

j'aimerai être au clair avant de remonter tout ça...

Merci si vous avez des infos!

A & B droite ou gauche je ne sais pas.

En revanche la partie la plus longue de l'étrier se monte devant. On l'indentifie en posant l'étrier sur un marbre ou équivalent.
Et je crois que ça donne flèche vers l'arrière.

Habitué Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 159 Localisation: Suisse

Merci! Tu veux dire que le plan de contact avec la fourche n'est pas à la même hauteur des deux cotés? Je vais regarder ça, ça me paraissait plat pourtant...

Yes,
Quand tu le montes il n'y a pas de jeu à l'avant et l'étrier est en contact avec le fourreau et derrière un "petit" jeu (genre 1mm) qui permet le serragede l'axe.

Tu as le droit d'utiliser une clé dynamométrique.

Ha bha zut...
Je viens de remonter ma roue avant, je n'avais pas fait gaffe a ca...
Je vais vérifier ce weekend du coup Very Happy

Habitué Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 159 Localisation: Suisse

J'ai vérifié les pièces sur le marbre. C'est juste un coté est 1mm plus long que l'autre. Si je dois le mettre en avant, alors les flèches dessinées sur les pièces montre alors l'avant. (comme semble indiquer le F à coté pour front. Chez csml, la part-list ne semble pas indiquer de pièces A et B pour gauche et droite, je pense donc qu'elles sont interchangeables.

Bien.
Je n'avais même pas noté les flèches Confused

Sinon comment vous faites pour tripoter la roue avant ?
je suis obligé d'enlever les pots pour la mettre sur le crique (pot maison). Ce qui prend un certain temps.
J'ai bien une béquille de fourche, mais apparemment pas adaptable sur ma 750.

Bonsoir;

Un bon vieux cric de Renault 4L est souvent très pratique.
Plus une cale en bois à intercaler entre ce cric et le carter moteur.

Habitué Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 159 Localisation: Suisse

Peut-être que les flêches sont apparues tardivement, là c'est une f2... pour le cric, une cale entre le cric et la cloche à huile, un soutien à la main pour alléger, puis une fois la roue arrière au sol , un morceau de bois de la bonne longueur appuyé sur un des retour en avant du bloc à coté du filtre à huile, puis redescente du cric.
Pendant qu'on est sur la roue avant, quelqu'un a-t-il une solution pour monter les roues comstar en tubeless? Sur les miennes, le trou est trop gros pour les valves tubeless. Et en général, il faut une nouvelle chambre à chaque montage/démontage de pneu, soit 20 euro de perdu en plus... les machines à pneu moderne ne sont pas tendres avec les chambres à air!

Un (ou deux) tasseau de la bonne longueur calé sous le tube horizontal qui relie les deux berceaux du cadre.

blackman a écrit:

Pendant qu'on est sur la roue avant, quelqu'un a-t-il une solution pour monter les roues comstar en tubeless? Sur les miennes, le trou est trop gros pour les valves tubeless.

Bjr;

Pour moi les comstar sont tubeless par définition;
Ca serait pas plutôt que ta Comstar a été bricolée "à une époque" pour mettre une chambre à air ?

Habitué Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 159 Localisation: Suisse

Il semble qu'il ait eu 2 versions, une gravée tubeless et l'autre pas... En tout cas mon monteur arrive pas à la mettre en tubeless.

K1ka a écrit:

Un (ou deux) tasseau de la bonne longueur calé sous le tube horizontal qui relie les deux berceaux du cadre.

Yhea, je vais tester ca cet aprem Cool

Merci