lubrification chaine de transmission

salut à tous

qu'utilisez-vous pour lubrifier la chaine de transmission ? j'utilise de la graisse en bombe spéciale chaine, mais en quelques minutes celle-ci se trouve satellisée sur la roue, déguelassant tout et c'est une horreur à nettoyer Crying or Very sad

merci pour vos recettes que j'espère miraculeuses Wink

Tiger

Je ne sais pas si c'est difficile à nettoyer. Embarassed

L'idéal, ce qu'on ne fait pas, et de graisser sa chaine en rentrant, quand elle est chaude, la graisse se liquéfie alors et va bien partout, puis, en refroidissant, elle redurcit et tient mieux. Il parait. Embarassed

Je mets maintenant de la blanche parce que ma vue baisse, sinon, je dois mettre mes lunettes pour savoir où j'en ai mis. Laughing

Pour le nettoyage, essence de térébenthine+pinceau.
Pour lubrifier la chaine, graisse MOTUL en bombe, mais pas de miracle, la force centrifuge de la chaine éclabousse la roue même si cette graisse est particulièrement collante une fois déposer.

La dernière fois que j'ai lubrifié la chaine j'ai mis de l'huile moteur au pinceau.
Pour le vélo j'aime pas les bombes, ça en met trop et ça en fout partout. Pour la moto c'est moins grave d'en foutre partout autour mais en mettre trop c'est certainement pas top non plus. idéalement burette ou pinceau appliqué sur l'intérieur de la chaine, la force centrifuge se chargera d'étaler l'huile sur l'extérieur de la chaine.

Pour lubrifier une chaine quelle qu'elle soit, l'idéal c'est d'utiliser une huile fluide qu'on renouvelle souvent. C'est chiant mais c'est l'idéal car c'est ce qui collera le moins la saleté et donc fera le moins de cambouis abrasif.

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2734 Localisation: espagne

je regardes la marque de celle que j'utilise (recommandé par un team)
je la mets en rentrant mais même en roulant à bon rythme (120-140), elle ne salie pratiquement pas la roue
a+

Bah moi j'ai arrêté les trucs "spécial chaîne " depuis un an,je mets de l'huile pour chaîne de tronçonneuse achetée en gde surface par litre et pas chère. Ca tient plus longtemps,ça colle bienà la chaîne sans tt dég.. application au pinceau a l'interieur de la catena.super content meme sous la pluie 7-800 kms sand souci. Et ce pour ttes mesmobs cyclos et motos

Membre des clubs Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 368 Localisation: Dieppe 76

Moi je la nettoie bien avant de la regraisser. (après avoir rouler)

ça tiens mieux, pas de surplus de graisse et donc ça ne salie pas trop la jante arrière. Very Happy

A force d'en avoir marre de nettoyer mes bottes mon futal, mes jantes et le PSB je suis passé sur graisse sèche PDL (Profi Dry Lube), en bombe et au même prix que graisse chaîne moto classique.

Nickel plus rien à nettoyer, tu en as en blanc aussi pour bine voir si la chaîne est correctement lubrifiée.

Seule contrainte en remettre systématiquement après avoir roulé sous la pluie.

merci à tous ceux qui ont répondu Wink

j'ai l'impression d'avoir mal posé ma question Rolling Eyes

en fait mon problème n'est pas la lubrification en tant que tel, mais plutôt lubrifier la chaine ET ne pas saloper la roue en 3 km Cool

du coup je retiens les réponses de Bleubite (graisse PDL), Philard (huile de chaine de tronçonneuse, quoique étant utilisateur de tronçonneuse, cette huile semble bien être centrifugée également... mais je ferai l'essai sur chaine de transmission histoire de voir comment elle se comporte !!) et je vais attendre la ref de la graisse utilsée par Domi

désolé pour les autres, mais huile moteur ou graissage à chaud ne me semble pas être suffisant pour conserver une roue AR si ce n'est potable, en tous cas pas trop difficile à nettoyer !!!

merci à tous

Tiger

salut
sur la CX la question se pose pas (arbre de transmission)

sur ma Suzuki 500T j'avais une boite que je faisait chauffer laisser essorer en pendent la chaine pour la laisser égouter la graisse se figeait et elle partait pas sur ma roue .
ca doit encore exister ( les chaines avec des oring) sont moins sensibles a l'usure .a voir Laughing

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2734 Localisation: espagne

la graisse c'est de la Motul de competicion pour chaine de transmission C4, c'est ce qui il y a de marqué sur le spray.
J'ai refais l'essai de la graisser le soir, le lendemain je suis allé au boulot (100 km) a 110-120 et ma roue est toujours propre
Aprés 2 jours d'utilisation. la jante a juste une ou 2 goutte infimes
a+

Idem, je suis allé à Namur semaine passée (2x110 km) la chaine avait était lubrifiée du Samedi, de retour très peu de projection sur la roue et le porte couronne avec la Motul

Sinon il y a l'option du goutte à goutte qui se monte a demeure sur la meule.

Le réservoir est à remplir environ une fois par mois.

il y a des système pas mal foutu qui ajuste le débit en cas de pluie.

Perso jamais testé

BleuBite a écrit:

Sinon il y a l'option du goutte à goutte qui se monte a demeure sur la meule.

Le réservoir est à remplir environ une fois par mois.

il y a des système pas mal foutu qui ajuste le débit en cas de pluie.

Perso jamais testé

mouai tu peux aussi lui mettre une petit automate pour gérer le goutte a goutte selon la vitesse de rotation !!!
bon c ' est vous qui voyez !

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2734 Localisation: espagne

le système d'origine: si tu veux garder ta jante à peu prés propre, serre à fond Laughing

bon d'accord la lubrification est nule
a+