Cette fois-ci c'est bon!

Inscrit le: 12 Mai 2014 Messages: 21 Localisation: PARIS

Bonjour à tous,

J'avais posté un message de présentation le 13 mai dernier intitulé "une nouvelle 500 four piquée à la Belgique", présentation pleine d'enthousiasme et d'espoir à l'idée de chevaucher cette belle 500! Or, comme je vous l'avais dit, il y avait quelques problèmes de papier qui à ce jour ne sont toujours pas résolus.

/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=17746

J'ai donc cherché avec mon budget, et j'avais repéré depuis longtemps une belle CB 650 (je ne comprends toujours pas si c'est une Four ou non...) que j'ai finalement achetée. Elle est moins belle, mais tout de même, c'est une sacrée moto à mes yeux.

Elle a été super bien entretenue tout au long de ses années de service (elle est de 81, c'est une RC03 C, modèle Super Filante me semble-t-il). Les chromes sont comme neufs, les pots ont été remplacés en 2000 par des Marving (toujours 4 en 2), le haut moteur a été refait en 2002 à 58000km, enfin, voilà elle est vraiment en super état.

Elle a affronté le climat du Nord de la France depuis 1981, d'abord dans le 59, depuis 2010 dans le 77, mais avec cet entretien, elle va encore roulé longtemps je crois. Tout ce que j'avais à faire était de remplacer le filtre à air, ce que j'ai fait avec un K&N tout neuf.

J'ai pu l'essayer à de nombreuses reprises, autour de mon bureau (je n'aurai le permis que mi-juillet), elle roule parfaitement, tout fonctionne (compteurs, feux avant et arrière, cligno, etc.), donc je ne me fais aucun souci. D'ailleurs, quel est votre retour d'expérience sur cette moto? Quel est son talon d'Achille? L'embrayage, le démarreur électrique?

Voilà, cette fois-ci c'est bon, je fais partie des propriétaires de CB! Je recherche d'ailleurs un parrain pour faire partie de l'amicale, car ce n'est pas la dernière des mes CB des 60's 70's 80's!

A bientôt!

Patrick

Bonjour et bienvenue.

Belle mob mais je ne suis pas spécialiste.
Néanmoins je ne pense pas qu'il y ait vraiment de point faible (c'est une Honda tudju... Wink

)

Et puis oui, si je compte bien, c'est une four Wink

Enfin pour le parrain, passe un peu de temps sur le forum, regarde, hume si tout ça te convient, pose des questions sur le club et tu relanceras un appel en fin d'année au moment des inscriptions pour 2015 Wink

Quoiqu'il en soit, merci pour ton intérêt.

Salut et bienvenu Exclamation

Moi non plus je ne suis pas spécialiste de la 650 - ni de grand chose d'autre d'ailleurs Laughing

- , mais :
- en comptant les sorties d'échappement il y a bien 4 cylindres (four, en anglais ) et vu la forme des cache-culbuteurs il n'y a qu'un seul arbre (sohc.... toujours en rosbeff dans le texte Wink

);
- à 58000.... il n'a refait que le haut moteur Shocked

..et le bas.. Rolling Eyes

- C'est normal ce câble entre les pots Question

il doit avoir chaud Rolling Eyes

C'est quand même une belle moto Cool

A+
Steph Wink

Inscrit le: 12 Mai 2014 Messages: 21 Localisation: PARIS

Merci pour vos retours, c'est sympa.

Pour le câble situé entre 2 pots d'échappement, c'est le câble du frein arrière. J'étais étonné moi aussi au départ, mais le cheminement semble bien avoir été conçu de la sorte puisqu'il y a un arceau, un anneau de passage de câble sur le cadre pour ce câble en particulier.

Je pense que tu as dit ça parce que nous sommes en été, mais l'hiver ce câble sera bien content d'être logé à cet endroit Very Happy

Je vous demandais si c'était bien une Four car cela n'apparaît nulle part dans les brochures commerciales Honda de l'époque, ni dans le manuel d'atelier, sauf le Clymers Manual. J'ai l'impression qu'à part la 350, 400, 450, 500, 550 et 750, il n'y a pas d'autre Four. Pourtant, la CB 650 est bien une 4 cylindres, je suis d'accord avec vous. Est-ce parce qu'elle est à démarreur électrique uniquement ou parce qu'elle ne sort qu'en 1979? Je ne sais pas!

Peu importe à vrai dire...

Sinon, au sujet de l'embrayage, j'ai pu lire un essai de la moto, en anglais, sur 1.100miles où le journaliste expliquait qu'il avait du intervenir 4 fois plus fréquemment que sur les autres modèles.

https://s3.amazonaws.com/sohc4-articles/CB650/79MC-cb650-road-test.pdf

Voilà, allez, je ne vous embête plus avec cette moto. Je réserverai mes futures questions et expériences dans la partie CB 650 Four de ce forum.

Longue vie à Honda!

Patastrophe a écrit:

Pour le câble situé entre 2 pots d'échappement, c'est le câble du frein arrière.

Rhooooooooo Shocked

ce ne serait pas plutôt le câble d'embrayage Laughing

Inscrit le: 12 Mai 2014 Messages: 21 Localisation: PARIS

Jean-François a écrit:

Patastrophe a écrit:

Pour le câble situé entre 2 pots d'échappement, c'est le câble du frein arrière.

Rhooooooooo Shocked

ce ne serait pas plutôt le câble d'embrayage Laughing

Oui, tu as raison, c'est bien l'embrayage, désolé, j'ai regardé ça à la va-vite!

Bienvenue

L’appellation "Four" (quatre) n'est pas pour tous les 4 cylindres, loin de la.

Les modèles "Four" sont par ordre chronlogique :
. 1969, les CB 750 Four, K0, K1, K2, K3, K4, K5, K6, K7, F1, F2,
. 1971, la CB 500 Four, K0, K1, K2
. 1973, la CB 350 Four,
. 1975, la CB 400 Four, F1
. 1975, la CB 550 Four, K3, F1, F2,
. 1978, la CB 650 Four, C, SC,

Pour la petite histoire :
CB signifie (ou signifierait ?)..... Cub Benly.
Deux des tout premiers modèles phare de la jeune société HONDA.

Le CUB 1952

Le BENLY 1959

Le K lui, marque les évolutions.. K0, K1, K2....

PS :
Il est fort ce Ded Rolling Eyes

Mais surtout... il fouine sur le net Laughing

(http://fr.rec.moto.narkive.com)
Et il a bossé chez Honda fut un temps Shocked

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2731 Localisation: espagne

salut et bienvenue du sud
peut_être que les problèmes d'embrayage vienne du passage du cable (ou un cable qui est trop long) car je ne crois pas que à l'époque honda ait mis un cable qui sorte tant de l'ensemble
a+

L'autre petite faiblesse aussi, c'est la roue libre du démarreur. Et dans ce cas là, il faut démonter tout le moteur...

L'avantage, c'est qu'il est (vu la cylindrée) plus couillu qu'un 500 quoi...

Wink

Hello

pour la roue libre du démarreur, en déposant le moteur et par dessous, on peut la changer sans tout ouvrir.

Pour répondre à Miaou, le bas moteur des 650, contrairement aux 500 est équipé d'un tendeur de chaine primaire, ce qui évite l'ouverture fatidique des 50000 bornes Wink

Le bas moteur est issu de la 500 four, on trouve de grosses similitudes dans leurs architecture, même si les pièces ne sont pas compatibles. Honda ne la classifiait pas dans les four, mais c'était plutôt d'un point de vue commercial, car pour le reste, on retrouve bien les 4 pattes et le simple ACT Wink

Salut patastrophe et bienvenu parmis nous !

Pour la roue libre de demarreur, mat, j'ai pu reparer la mienne sans tomber le moteur sur ma premiere 650 ! hehe ..... en couchant la moto, sortant l'arbre primaire et devissé les trois tork pour desassembler la roue libre et le pignon, changer les ressorts qui étaient faiblare et les poussoirs puis tout remonter ! EASY !

Sinon j'ai sur ma "nouvelle" 650 un claquement à froid, surement la chaine de distrib, par contre le boulon de 10 qui me semble etre le tendeur est super dure, pas moyen de le faire tourner ......

Sinon c'est une super becane, perso j'adore la mienne !

A+

Re Bienvenue à toi et à ta machine.
Je pense que le cable d'embrayage est certainement un poil trop long mais pas de problème si ça te convient. Wink

celle ci est super jolie , moi j'adore ....j'en veux uneeeeee Wink

Welcome!!

Bienvenu a toi
c'est une bonne petite moto moi d’ailleurs j'en suis toujours content