avis preparation moteur

Bonjour,
nouveau venu sur le forum (que je parcours régulièrement depuis plusieurs mois) et possedant un cb500 de 74 que je souhaite modifier quelques peu, je viens à la pèche aux informations.

Je suis parti dans l'optique de me confectionner un café racer (ce n'est pas trés original en ce moment, mais mon choix est fait) et j'ai commencé par démonter le moteur. Suite à plusieurs années d'inactivité, il ne démarre plus et je devait changer les chaines de distrib, et transmission primaire qui a commencée à attaquer le carter.

Au démontage j'ai constaté que plusieurs cames de l'arbre (à cames) étaient abimées (piquées) idem pour les culbuteurs.
Je souhaiterai donc dans un premier temps avoir, si possible, des retours d'expérience sur l'utilisation de kit 550 (pistons neufs + réalésage des chemises)voir 600 (pistons + chemises neufs) en vente sur ebay ou autre.

Ensuite toujours sur ebay, une culasse complète de cb 650 est à vendre. D'aprés les renseignements que j'ai pu récupérer elle aurait les même cotes (passage des goujons de fixation sur le moteur) que la cb 550 donc de la 500 si je ne m'abuse. Que pensez vous d'un montage de cette culasse avec un kit 600.

Et enfin, dernière question pour aujourd'hui, pour l'abre à cames, vaut-il mieux en trouver un de 500 ou 550 ou celui de la 650 pour le faire modifier par Techniprofil (par exemple) ou alors ou alors en trouver un déjà préparé comme le Yoshimura? Dans ce dernier cas, ou peut-on en trouver?

Voilà pour ce soir, beaucoup de questions sur lesquels je suis prêt à recevoir tous vos avis éclairés et retours d'expérience.

Dans tous les cas, merci à Bento pour le site et à tous les participants pour la richesse d'informations du forum.

Posté le: 25 Sep 2006 21:06

Bonsoir,

Pas d'avis?

Tant pis pour moi, juste pour information, si quelqu'un lis ce post, j'ai reçu la culasse de 650 qui s'adapte sans problèmes apparent sur le bloc 500. Les soupapes sont + grosses et les chambres aussi ce qui va me permetre de passer en 600cm3.

Bonne soirée à tous.

Posté le: 25 Sep 2006 22:48

Salut, les cames piquées faut essayer de les frotter à la laine d'acier 000 pour voir si ça les ramène. Pour la culasse de 650 je ne sais pas, sinon sache que le passage à 555 ou 600 cm3 nécessite d'avoir un bas moteur nickel, c'est à dire vilo + bielles + tous les coussinets neufs ou presque car ça va encaisser des contraintes bien supérieures qu'avec l'alésage d'origine.
@+
Vince

Posté le: 26 Sep 2006 07:55

et la compression devrait pas etre terrible non ? Sad

Posté le: 26 Sep 2006 18:06

Bonsoir,

Pour ce qui est du bas moteur, il me semble en bon état, j'envisage bien sur de changer les coussinets si il sont trouvables.
Mais pour la compression, je ne vois pas pourquoi elle ne serai pas terrible?

A plus

Posté le: 26 Sep 2006 19:55

jfb a écrit:

Bonsoir,

Pour ce qui est du bas moteur, il me semble en bon état, j'envisage bien sur de changer les coussinets si il sont trouvables.
Mais pour la compression, je ne vois pas pourquoi elle ne serai pas terrible?

A plus

bein le volume de la chambre est plus grd ...
tu vas mettre des carbus de combien ?

Posté le: 26 Sep 2006 20:34

Hé bien, je compte mettre des carbus de 650 comme déjà expérimenté précédemment sur ce forum par Michelbo:
/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=2205&postdays=0&postorder=asc&highlight=carbus+650&start=0
en espérant que le résultat sera convaincant.

A+

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2003 Messages: 2659 Localisation: 72

Alors quoi de neuf avec ta prépa moteur?
Dominique

Salut,

hé bien pour le moment rien de neuf, je suis plutôt dans les travaux de la maison.
Pour la moto, je rassemble des infos et des pièces. Je ne sais pas quand je vais pouvoir attaquer la reconstruction.