carburation

Habitué Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 185

je suis en train de paufiner la carburation du bolide
ceux qui sont en cornet et mégaphone, vous avez quoi comme réglages ( gicleurs, aiguille,... )
merci

Posté le: 24 Sep 2006 04:43

pour ma part, c'est megaphone et filtre type KN, je n'ai pas touché a l'aiguille (bien que je ferais peut etre mieux) et j'ai mis un gicleur de 120.
le moteur tourne tres bien au petit matin, a la fraiche, et est un peu plus hesitant quand ça se rechauffe...

et toi? tes reglages?

vince Wink

Posté le: 24 Sep 2006 05:12

Salut

vous pouvez jouer avec l avance à l allumage,attention pas trop.

Amicalement Wink

Habitué Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 185

ben moi je suis en 105 ( 98 réalésé en 105 !) et tout libéré !
elle ratatouille à l'accélération franche ( problème d'aiguille mais y'en a plus en neuf ! )
en fait je cherche un 110 ( origine pour voir si ça s'améliorerait !
si qq'un a je suis preneur !

Posté le: 29 Sep 2006 17:09

Je suis en conf d'origine en pièces neuves (aiguille....), j'ai juste enlevé le couvercle et la mousse du filtre à air et j'ai le pot racing (deuxième modèle).
J'ai essayé le gicleur de 120 mais elle ratatouille, pas encore assez rodée et usée pour l'accepter

Habitué Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 185

je viens de m'apercevoir que j'ai un carbu de xl !!!
ce qui explique le 98 réalésé !!!
d'après certain il n'y a pas de grande différence entre les deux carbus alors je vais passer en 110 et voir sinon je passe en 115, j'attends les gicleurs qui sont en or !!!

Habitué Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 185

j'ai fait des essais en 110, pas mieux question ouverture des gaz, ça ratatouille tjs !
ça confirme l'usure de l'aiguille et du puit
je cherche un carbu plus mieux bien !!!
on verra !

Posté le: 22 Nov 2006 18:46

Attention, qui dit gicleur d'une certaine taille dit aiguille qui va avec, le couple est inséparable,
d'avoir un carbu d'XL soit un PD65 à la place du PD66 de la S3 me parait pas bien grave , du moment que tu rempli le PD65 avec les composants: aiguille et puit, gicleur ...etc du PD66.
En fait je crois que la ref PD6X correspond à l'équipement des éléments internes, le corps lui semble identique (enfin de visu tout du moins, je n'ai pas mesuré)

Habitué Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 185

j'ai pu comprarer les deux et effectivement y'a pas de différence extérieure apparente

le s3 challenge etait equipé d'un gicleur de 120 avec la même aiguille que d'origine !

ma moto marche très bien à hauts régime, c'est vraiment dans la plage où l'aiguille agit le plus que ça merde ( 1er 1/3 ), ça confirme ce que m'a dit un mécano honda qui connait bien les monos
donc je cherche une aiguille et un puit moins usée que les miens !
on verra bien

Habitué Inscrit le: 08 Nov 2003 Messages: 357 Localisation: Paris 15

Bonjour,
Je galérais avec ma challenge comme vous (ratatouille à l'ouverture franche des gazs) , après moultes essai j'ai monté le carbu de ma S3 d'origine (équipé d'une aiguille et d'un puit neufs : plus de pb.

Maintenant je cherche ces deux pièces et je vais pouvoir régler la challenge correctement !

Habitué Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 185

c'est bien là qu'est le problème !!!
les puits et /ou aiguilles sont usés et plus dispo

je me demande si on pourrait pas adapter un autre carbu de même taille ?

Ben oui, les aiguilles on peut sans doute encore les trouver mais pas les puits, donc ça résoud rien Twisted Evil

hey gil monte l'injection Wink

Habitué Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 185

règles donc tes carbu et on verra pour le mien !!!

ok touché