Objectif cb350 course

Bon je me lance a vous faire partager mon avancement, Exclamation

apres l'origine puis le racer je me lance dans la version piste!!!

Je ne suis pas fort pour faire partager mes avancés qui sont.. euh… irrégulières !! Embarassed

Je sais que je ne fais pas tout bien, que j’ai à apprendre mais je veux faire partager pour apprendre avec vous, pourquoi ne pas faire voir des erreurs pour en éviter a d’autres. :affraid:

Mais j'aimerais que vous m’aidiez à gagner du temps, des idées des conseilles, de l’expérience. M’éviter de travailler pour un truc qui ne marchera pas. Laughing

Voila la base :

Voila a plus

Hier j'ai travaillé sur l'araignée du carénage. Je l'ai voulu amovible donc elle se prend sur la colonne de direction!!

Vous me conseiller de monter tout en rigide ou sur silence bloc?

Du coup comme j'ai trouvé plus facile de monter le carénage rouge je vends celui si, livrable par exemple au coupes moto légende ou échangeable contre de la pièce de 350...

Bon aujourd’hui j’ai travaillé sur le support arrière, je ne suis pas mécontent même si c’est un peu grossier.

J’ai gardé la boite à outils pour la transformer en bac de récupération pour reniflard et trop plein !!! Je voudrais souder sur la porte un robinet puis souder des raccords pour les trop plein des carburateurs et du reniflard âpres je souderais la porte sur le corps !!

Voila pour aujourd’hui !!

Invité

Sal's
Pour ta boite a zoutils la tole est fine je te conseil de la brasé.
Si toi pas y'en avoir ce qu'il faut , moi recupére ta boite au coupe et renvoie par la poste Wink

A+

Joli début, tout ça Cool

T'aimes pas les 350, toi Very Happy

Jean-François a écrit:

Joli début, tout ça Cool

T'aimes pas les 350, toi Very Happy

tu crois????? Question

Bidouille a écrit:

Sal's
Pour ta boite a zoutils la tole est fine je te conseil de la brasé.
Si toi pas y'en avoir ce qu'il faut , moi recupére ta boite au coupe et renvoie par la poste Wink

A+

Je dis pas non je suis pas un pro du brasage!!! et puis si tu veu bosser pour moi j'ai plein d'idées!!!! (palier d'aac, bouchon de demarreur....)

Invité

Sal's
Bin voila c'est bien les copains Rolling Eyes

On donne une fallange y te bouffe le bras , la cuisse et la gueule Laughing

Bon c'est en parlementation pour le tour et la fraisasse Laughing

Mais pas de prob pour tous ce que je peux te faire pour le moment . Wink

Au fait question tarif je veux du " liquide " pour les coupes Wink

A+

Salut. Moi je te donnerai qu'un conseil. Faire simple en essayant d'avoir une machine fiable.C'est vrai qu'une machine de piste c'est fait pour aller vite Rolling Eyes

Mais souvent on voit la moitié des pilotes en train de faire de la mécanique, c'est frustrant. Tu vas sur un circuit pour rouler,quitte à te faire mettres 10 km/h. dans la ligne droite. Twisted Evil

Tu leurs rendra au freinage Laughing

Faut un objectif assez cool au début. Wink

Merci de ton conseille bull. JE veux pas non plus faire mon M....violet et percer un piston... ok je

Je le sais bien, c'est mon objectif!!!

Je veux juste essayer de monter des soupapes d'admission un peu plus grosses, mikuni, et retravailler la culasse monter l'aac sur roulements et puis c'est tout après je réfléchi plus pour la lubrification c'est tout. Personne n’as de photo détaillées des roulement de chez cappellini ?

Car j'ai lu pas mal de poste et je me demande s'il les rouleaux roule sur l'aac retaillé ou sur une cage que l'on intercale? Vu se que j'ai lu sur le poste de Jef (je comptais en parler avec lui au coupes mais puisque le sujet est lancé...)

Alors tu sais, moi et les termes des tourneurs fraiseurs Rolling Eyes

Chacun son boulot,

Ce que je peux te dire, c'est que sur l'act est inséré serrée une bague et c'est elle qui est en contact avec les rouleaux Wink

Cappellini, te renvoie les rouleaux à aiguilles montés sur les paliers.

Ensuite tu donnes ton act à un tourneur pour qu'il l'alèse et mette en place la bague

Voila, j'espère avoir répondu à ta question Laughing

On en reparlera au chateau Wink

Pour le reste, c'est sur qu'une pompe Cappellini, une ligne externe pour amener l'huile à l'act et un radiateur d'huile améliore grandement les choses Cool

au risque d'exploser le budget à défaut du moteur Rolling Eyes

A St Helène la gars qui avait le 450 coursifiée disait qu'on pouvait adapter une pompe de 450 N Rolling Eyes

Il en avait eu 13 de 450. Ca vaut peut-être le coup d'explorer cette piste. Sur une 350 je ne sais pas Rolling Eyes

P S Au château on pourrai inspecter celle de MECANO Laughing

cedric53 a écrit:

Merci de ton conseille bull. JE veux pas non plus faire mon M....violet et percer un piston... ok je

il me cherche lui Laughing

pour ma part, un problème de richesse sur un cylindre seulement... et fait 3000 bornes sur piste et on en reparle de fiabilité Laughing

à 12 minute par séance, elles ne font pas beaucoup de bornes non plus par ans les pistardes Confused

bull a écrit:

A St Helène la gars qui avait le 450 coursifiée disait qu'on pouvait adapter une pompe de 450 N Rolling Eyes

Il en avait eu 13 de 450. Ca vaut peut-être le coup d'explorer cette piste. Sur une 350 je ne sais pas Rolling Eyes

P S Au château on pourrai inspecter celle de MECANO Laughing

Jef toi qui connais bien les 350 et 450 les pompes a huiles elles ont beaucoups de differences?