CB 450 [frein arrière]

j'ai lu que le frein arrière de 450 est un 180,
que le frein avant de 350 est un 180,

la flasque de 350 se monte-t-elle dans le moyeu de 450 ?

juste à voir la largeur des mâchoires, mais mettant celles de 450 çà doit passer,

encore une question à la c... Laughing

d'après mes recherches du jour, Wink

c'est du 30 mm en largeur de garnitures, 350 et 450,
déjà cela rentre dans le moyeu,

yapluka voir en largeur, si calage en plus ou en moins dans le bras oscillant

Je regarde ça dès que j'ai 5 mn Embarassed

J'ai une jante avant de 350 et une roue arr complète de 450 démontées à l'atelier Wink

c'est en fait, pour mettre la flasque de frein avant de 350 twin,
dans le moyeu arrière de 450

pas compliqué le Mick

merki de ton déplacement Jef,
t'es pas obligé de passer par la casse cave pour aller à l'atelier,
quoi qu'il est l'heure

Bon, ça y est, j'ai les mains sales Rolling Eyes

Pi la cave est à coté du garage.................heureusement Laughing

C'était bien une question stupide, ça Rolling Eyes

Tout ça pour avoir un double came à l'arr, plutôt qu'un simple came Idea

Il freine bien assez pour bloquer la roue, le frein arr Laughing

alors avec un double came Rolling Eyes

T'ferais mieux de booster l'avant, ce serait plus utile Laughing

Tu veux ta réponse, pit'être Very Happy

Ben, c'est pas du plug and play, en tout cas notamment du à la différence de diamètre central à cause du mécanisme d'entrainement de la prise du compteur Confused

Pi faut voir aussi la fixation de la patte d'encrage. Autrement, point de vue largeur, ça serait pas mal
Wink

Je te remercie,
je bois à ta santé, et je t'en sert un.

Ça va le faire, je le sent bien, un pti peu d'usinage léger, retourner le système de tirage vers le haut, et commande par câble.

Je mettrai une photo demain. Wink

ben c'est une vieille flasque,
mais c'est dans les vieilles flasques que l'on fait les meilleurs freinages Laughing

Posté le: 13 Jan 2011 08:27

Salut!!!

La modif a-t-elle été faite depuis?

Je suis en train de la réaliser aussi, le flasque est en cours d'usinage (-4mm pour plus intégrer le flasque dans le tambour et réaléser le trou de l'axe à 20mm).

Il faut aussi déplacer la butée de gaine car on manque de course sinon.

Bon et bien un peu de reflexion, il s'avere que cette solution n'est pas envisageable..... Le flasque est d'origine à gauche, et à l'arrière il est à droite: de ce fait, les 2 garnitures se retrouvent en position "fuyantes" au lieu "d'attaquantes".... Donc efficacité nulle au freinage en marche avant et comme je n'ai pas l'intention de faire de la marche arrière, je laisse tomber!
C'est dommage, ca se montait avec peu de difficulté!