[Rénov' CG 125] Montage & Adaptation ...

Habitué Inscrit le: 26 Nov 2007 Messages: 49

Bonjour à tous,

Pour ceux qui ont suivi mes histoires, j'ai finalement laissé tombé la cbs 125 que j'avais en vue pour une cg de 1999 avec des travaux mais en bon état général et avec seulement 4700 km

Comme je n'aime pas trop les modèles trop récent, je vais la vieillir un peu. Reste à voir si le réservoir et selle des anciens modèles peuvent s'adapter sans trop de bricoles.

Je profiterai donc de ce post pour vous posez des questions techniques et vous faire part de l'avancement.

J'éditerai le titre à chaque nouveauté ...

Je n'ai pas encore fait de photo de la "bête" mais voici l'esprit que j'apprécie par dessous tout :

Enfin, une photo du modèle 1992 modifiée qui me plait pas mal sauf peut être les garde boue que je verrai chromé :

et le même modèle que la mienne :

Voilà, à vos avis et remarques, notamment si quelqu'un connaît la compatibilité du réservoir et selle.

Enfin, je n'ai pas vu de RTM spécifique à ce modèle, le modèle 2004 (rtm n°135) peut t'il convenir?

Merci d'avance

Invité

Ben tu sais, c'est un site d'anciennes, ici, alors tes trucs de 1999 ou 2004, bof, bof!... Crying or Very sad

Habitué Inscrit le: 26 Nov 2007 Messages: 49

Citation:

Comme je n'aime pas trop les modèles trop récent, je vais la vieillir un peu

Comme dit dans mon premier post, ce genre de moto n'est pas ma tasse de thé, je souhaite la "vieillir" en adaptant selle et réservoir d'ancienne.

Hormis l'esthétique, la base est la même, et effectivement le moteur en 12v ce qui n'est pas un mal d'après moi.

Enfin, si ce sujet n'a pas sa place sur le forum, un modérateur peut le supprimer

Posté le: 25 Mar 2010 09:56

Ben on vient de te dire qu'ici, c'est un forum d'anciennes Honda Rolling Eyes

Tu ne nous gênes pas, mais faudra pas t'étonner de ne pas avoir beaucoup de réponse à tes questions Crying or Very sad

Donc, à toi de voir Wink

Habitué Inscrit le: 26 Nov 2007 Messages: 49

Jean-François a écrit:

Ben on vient de te dire qu'ici, c'est un forum d'anciennes Honda Rolling Eyes

Tu ne nous gênes pas, mais faudra pas t'étonner de ne pas avoir beaucoup de réponse à tes questions Crying or Very sad

Donc, à toi de voir Wink

Merci, j'ai bien compris qu'ici, c'est un forum d'anciennes Honda.

Je ne m'étonnes pas qu'il n'y ait pas beaucoup de réponses (puisque la machine est trop récente pour être connue par les membres) mais peut être celà intéresse t'il tout de même quelqu'un (hormis moi)

La moto a la même architecture que 'l'ancienne' CG et je souhaite la transformer en modèle justement plus ancien mais çà je l'ai aussi déjà dit quelques fois...

Je peux comprendre que la moto en soit ne vous dise rien ou pas grand chose. Avec un réservoir, selle de K1 et gardeboue chromé, celà en serait t'il autrement?

Posté le: 25 Mar 2010 13:39

Perso, je n'en voit pas l'intérêt Rolling Eyes

Habitué Inscrit le: 26 Nov 2007 Messages: 49

Jean-François a écrit:

Perso, je n'en voit pas l'intérêt Rolling Eyes

J'ai bien fait de faire le sondage on dirait ... Rolling Eyes

PS: pour ma culture personnelle, à partir de quand une moto Honda peut t'elle être qualifiée d'ancienne ?

Posté le: 25 Mar 2010 17:42

Salut,

C'est écrit sur la page d'accueil :
Cette association a pour but, de regrouper tous les propriétaires et collectionneurs de motocyclette de marque Honda du type CB & Four toutes à simple ACT (arbre à came en tete) et de procéder à toute activité ayant un rapport direct avec les motocyclettes de ce type. Sont aussi acceptés, tous les modèles Honda mono ou multi-cylindres de la période 1965 r 1980.

Moi je dis ça, mais je ne dis rien Laughing

Habitué Inscrit le: 26 Nov 2007 Messages: 49

JAC a écrit:

Salut,

C'est écrit sur la page d'accueil :
Cette association a pour but, de regrouper tous les propriétaires et collectionneurs de motocyclette de marque Honda du type CB & Four toutes à simple ACT (arbre à came en tete) et de procéder à toute activité ayant un rapport direct avec les motocyclettes de ce type. Sont aussi acceptés, tous les modèles Honda mono ou multi-cylindres de la période 1965 r 1980.

Moi je dis ça, mais je ne dis rien Laughing

Merci JAC, je n'avais jamais prêté attention à ce texte mais qui est très clair Wink

Invité

C'est vrai que quand tu avais ta K5, il n'y avait pas de problèmes! Et on est toujours content de voir des belles rénovations ou du moins même transformations. Tu as une CG, et si tu veux poster tes photos, je pense que ça peux en intéresser certains. Au niveau du conseil, comme te l'a dit Jef, tu risques de ne pas avoir beaucoup de réponses. Mais tu n'es pas de trop, ne crois pas ça! Nous ne sommes pas sectaires (enfin pas trop!) Laughing

A+
PS: j'ai été voter, car je trouve que tout travail personnel est intéressant, mais comme je n'y connais rien à cette bécane, je ne peux pas faire mieux!... Wink

Habitué Inscrit le: 26 Nov 2007 Messages: 49

Merci pour ta réponse bitza.

Je propose de continuer en monologue puisque de toute façon, je vais finir ce projet quoiqu'il se passe et vu que je ne fréquente pas d'autres forums moto (mise à part mini4temps)...

je posterai des photos de l'avancement et on verra bien si des avis ou conseils arrivent.

Déjà la base :

Mon travail a pour l'instant était de démonter pour mettre à nu, voir ce qui ne va pas (rouille, peinture, électricité ...), effectuer des mesures pour partir à la recherche du réservoir et de la selle notamment et lister les pièces à changer ou modifier.

Voilà déjà une liste non exhaustive :

- guidon chromé
- bloc compteur chromé ou rond type k5
- garde boue avant et arrière chromé type cb125 (ancienne génération) ou autres s'adaptant sans trop de difficulté
- Réservoir et Selle ancienne génération
- feu arrière
- pneu arrière

Voilà, je vais déjà m'occuper du nettoyage complet et des retouches peintures puis rechercher des pièces en parallèle

Habitué Inscrit le: 26 Nov 2007 Messages: 49

J'ai déjà acheté des gardes boue chromés. Photos dès réception et installation...heu...adaptation...

Habitué Inscrit le: 26 Nov 2007 Messages: 49

He non, le projet n'est pas (encore) avorté ...

-Après beaucoup de galère à adapter, j'ai réussi à mettre en place le garde boue avant.

-J'ai acheté un guidon de K5 qui ne s'adapte pas en raison de la surépaisseur entre les tés Crying or Very sad

-Concernant le garde boue arrière de cm, j'ai laissé tombé l'adaptation (trop de bricolage) . J'ai finalement trouvé un autre garde boue chromé que j'adapterai (éventuellement)

-J'ai commandé et réceptionné un réservoir ancienne génération mais, va aussi falloir gérer le montage

Voilà en gros où j'en suis, je posterai des photos mais j'ai une baisse de motivation, en raison du 'TROP' de bricolage.

Bref, j'aurais du partir sur une base différente, surtout que j'ai laissé passer quelques occasions qui en valaient finalement la peine...

Je vais continuer et terminer celle-ci et je passerai peut être à autre chose ensuite...

Photos à suivre...

Habitué Inscrit le: 26 Nov 2007 Messages: 49

Quelques photos de l'avancement :

Avec le garde boue avant installé et guidon poli :

Traitement de la rouille pour le réservoir :

Démontage et mise en place de la selle avant réfection et installation d'une housse neuve:

Test avec feu arrière d'origine, je vais soit fabriquer un cache soit utiliser un feu de TWIN 125 qui devrait s'adapter...

Voilà pour l'instant, la suite prochainement ...

Habitué Inscrit le: 26 Nov 2007 Messages: 49

Voilà, j'ai commandé et installé le feu de twin, une housse de selle neuve.

La moto devrait faire ses premiers tours de roue ce weekend.

J'aurais alors à revoir le guidon, les compteurs, décoration réservoir, cache latéraux...