Nous sommes le 11-12-2017
Bon anniversaire DidierLL lui écrire
.
Source Manuel d'Atelier et revue Haynes
Merci � St�phan
Bloc Moteur
Type d'huile : SAE 10W-40.
V�rification du niveau d'huile :
Le niveau se v�rifie tous les mois ou tous les 500 Km, moteur chaud, quelques minutes apr�s son arr�t, la moto sur la b�quille centrale.
D�visser le bouchon de remplissage plac� sur le carter-moteur c�t� droit puis essuyer la jauge. remettre cette jauge sans revisser le bouchon.
Apr�s avoir retir� la jauge, le niveau doit se situer entre les deux rep�res. Au besoin, r�tablir le niveau avec la m�me huile utilis�e.
Un niveau trop �lev� n'est pas recommand� car l'exc�dent tend � �tre �ject� par le reniflard et la surpression ainsi produite dans le carter fait travailler les joints.
Vidange : La vidange s'effectue � 1000 Km, 6000Km puis tous les 6000 Km (ou tous les ans).
Le filtre � huile doit �tre chang� � chaque vidange.
Chaine secondaire
La chaine secondaire n'�tant prot�g�e que par un carter tr�s symbolique travaille dans de dures conditions. Il faut donc veiller � son entretien. Lubrifier la chaine d�s qu'elle est s�che � l'aide d'un lubrifiant sp�cial pour a chaine. Son nettoyage � l'essence peut s'effectuer en place au pinceau en prenant garde de ne pas projeter de l'essence sur le pneu arri�re. Le prot�ger avec un chiffon.
Axe du bras oscillant
Les deux extr�mit�s de l'axe du bras oscillant comportent un graisseur permettant d'injecter de la graisse de bonne qualit� tous les 6000 km (soit � chaque vidange du moteur). Ne pas oublier ce graissage au risque d'avoir une usure pr�matur�e des bagues.
Fourche avant
Utiliser un lubrifiant type ATF (pour boite de vitesse automatique).
Au remplissage : 170cc/175cc/209cc (CB650 Z/A/CA)
Au renouvellement : 150cc/155cc/190cc (CB650 Z/A/CA)
Filtre � huile
Le remplacement s'effectue � 1000 km, 6000 km puis toutes les vidanges du moteur, c'est � dire tous les 6000 km.
Cr�pine de la pompe � huile
Tous les 10 000 km environ, nettoyer la tamis de la pompe � huile et le carter d'huile.
Tension de la chaine
L'usure, aussi faible soit-elle, de la chaine de distribution provoque sa d�tente. Si on ne vielle pas � absorber p�riodiquement ce jeu, le moteur sera bruyant; il y aura modification du diagramme de distribution et les cons�quences risquent de devenir f�cheuses. Ce r�glage s'effectue � 1000, � 6000 puis tous les 6000 km indiff�rement � froid ou � temp�rature de fonctionnement, le moteur devant �tre bien sur � l'arr�t.
D�visser l'�crou de tension de chaine (� l'arri�re des cylindres). A l'aide d'une cl�, faire tourner doucement le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre et resserrer l'�crou en m�me temps.
Jeu aux soupapes
V�rifier le jeu de soupapes � 1000, � 6000 puis tout les 6000 km.Pour cela le moteur parfaitement froid. Le jeu doit �tre de 0.05 mm � l'admission et de 0.08 mm � l'�chappement contr�lable � l'aide de cales d'�paisseur.
Embrayage
Le jeu doit �tre de 10 � 20 mm au bout de la boule de la poign�e. Le jeu doit �tre r�gl� grâce au tendeur sur la poign�e (ne pas faire d�passer plus de 8mm de filetage � la poign�e). Si un jeu correct ne peut plus �tre obtenu uniquement avec le tendeur de poign�e, le resserrer compl�tement et agir sur le tendeur du couvercle de sortie de boite de vitesses. Desserrer l'�crou de blocage et tourner la vis d'ajustement pour obtenir le jeu maximum. Enlever le petit cache sur le carter d'embrayage, puis d�bloquer et tourner la vis dans le sens horaire jusqu'� sentir une r�sistance. Revenir ensuite de � de tour dans le sens anti-horaire, puis bloquer la vis � l'aide de l'�crou. R�gler le tendeur du couvercle de sortie de boite de vitesses pour obtenir un jeu de 10 � 20mm au bout de la poign�e, et finir le r�glage avec le tendeur du guidon.
Chaine secondaire
La moto sur la b�quille centrale, la fl�che de la chaine doit �tre comprise entre 15 et 25 mm, sinon proc�der au r�glage.
Bougies
Nettoyer les �lectrodes des bougies tous les 6000 km. V�rifier l'�cartement des �lectrodes qui doit �tre compris entre 0,6 � 0,7 mm. Des bougies bien entretenues doivent durer 8 � 10 000 km environ. Pour �tre assur� de leur bon fonctionnement, il est pr�ferable des les remplacer tous les 12 000 km, m�me si elles semblent encore bien remplir leur r�le.
Calage
M�thode dynamique :
Connectez une lampe stroboscopique sur le fil haute tension d'allumage du cylindre n�4.
Laissez tourner le moteur au ralenti (1050 t/min +/- 100 t/min) et v�rifiez � l'aide de la lampe que le rep�re � 1.4 F-I � est align� sur le rep�re fixe.
Le calage se fait en d�vissant les 3 vis de maintien du plateau d'allumage.
M�thode statique :
Alignez le rep�re � 1.4 S-F � avec le rep�re fixe. Le calage est correct si la projection de la dent de l'aimant co�ncide avec le centre du g�n�rateur d'impulsion. R�glez le plateau d'allumage en d�vissant les 3 vis de maintien du plateau si besoin.
Avance :
Connectez une lampe stroboscopique sur le fil haute tension d'allumage du cylindre n�4.
Maintenez le moteur � 2750 t/min ou plus et v�rifiez que le rep�re fixe se trouve entre les 2 rep�res parall�les. Si ce n'est pas le cas, proc�der au remplacement de l'ensemble du m�canisme d'avance � l'allumage.
Batterie
Le niveau d'�lectrolyte doit s'�tablir entre les deux rep�res trac�s sur le flanc sup�rieur du bac. Au besoin faire l'appoint uniquement avec de l'eau distill�e. Au besoin , apr�s avoir d�viss� les six bouchons, recharger la batterie avec un courant de faible amp�rage, soit 1 � 1.5 A et ce durant 5 � 10 heures. Lorsque des bulles d'oxyg�ne s'�chappent de l'�lectolyte, la charge est suffisante et doit �tre arr�t�e.
Ralenti
Le ralenti moteur chaud doit �tre de compris entre 950 et 1150 t/min. Il se r�gle grâce � la vis sur le cot� gauche pour les carburateurs PD51, et grâce � la vis se situant dessous pour les carburateurs VB54. Il faut au pr�alable s'assurer de la bonne richesse du ralenti pour chaque cylindre. A cet effet, chaque carburateur poss�de une vis qui doit �tre d�serr�e de 1 tour � pour les carburateurs PD51 et 1 tour � pour les carburateurs VB54
Filtre � air
Tous les 6000 km ou plus souvent en atmosph�re poussi�reuse, nettoyer ( ou changer ) le filtre � air.
Niveau du flotteur
12,5 mm pour les carburateurs PD51 et 15,5 mm pour les carburateurs VB54
Freins avant
Contr�ler le niveau du liquide de frein hydraulique � 500 km puis tous les 3 � 5000 km car le niveau baisse � mesure de l'usure des plaquettes de freins. Un apport de liquide dans le circuit en fonction de l'usure permet de conserver toujours la m�me garde au levier de frein. Le fluide hydraulique doit r�pondre � la norme SAE J 1703 A. Important- Seuls, les fluides hydrauliques de m�me norme sont miscibles entre marque. Ne pas s'aviser de prendre un autre fluide au risque de d�t�riorer le circuit.
Important- Seuls, les fluides hydrauliques de m�me norme sont miscibles entre marque. Ne pas s'aviser de prendre un autre fluide au risque de d�t�riorer le circuit.
Frein arri�re
Pour le frein arri�re, la commande s'effectuant par tringlerie, il est n�cessaire de r�gler la garde apr�s tension de la chaine secondaire. La garde � la p�dale doit �tre de 20 � 30 mm.
CB 650 Z
| utilisation normale: Av / Ar | 2.0 kg/cm2 | 2.0 kg/cm2 |
| utilisation en duo (- de 90Kg): Av / Ar | 2.0 kg/cm2 | 2.0 kg/cm2 |
| utilisation en duo (+ de 90Kg): Av / Ar | 2.2 kg/cm2 | 2.2 kg/cm2 |
CB 650 Custom
| utilisation normale: Av / Ar | 2.0 kg/cm2> | 2.0 kg/cm2 |
| utilisation en duo (- de 90Kg): Av / Ar | 2.0 kg/cm2 | 2.25 kg/cm2 |
| utilisation en duo (+ de 90Kg): Av / Ar | 2.0 kg/cm2 | 2.25 kg/cm2 |
