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Auteur Message
Patrick Lamotte
moderateur


Inscrit le: 03 Aoû 2003
Messages: 5774
Localisation: Eure et loir près d'ANET

MessagePosté le: 12 Juil 2013 19:26 Répondre en citantRevenir en haut

Salut !

Je crois qu'on l'a tous un peu ce bruit là. Peut s'atténuer en réglant la rondelle de calage qui se trouve derrière l'embrayage (voir RMT).


T'as fait la synchro des carbus ?


Laughing

_________________
- Salutations - Patrick -

- CB550 Four K3 1978 -
- Pan Euro ST1100 -
- Flipper Big Deal Williams 1977-
http://www.palam-net.com

Le Tour de France de l'Amicale, j'y étais le 10 et le 11 Août!
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wis76
Habitué


Inscrit le: 26 Fév 2008
Messages: 70
Localisation: Cachan

MessagePosté le: 12 Juil 2013 20:03 Répondre en citantRevenir en haut

Merci Patrick pour ta réponse je vais commander cette rondelle de calage
( pièce n:15 page 150 de la RTM si j ai bien compris ton explication)
Pour les carbus la synchro est loin d être parfaite j en suis sur , mais je n ai pas le matériel pour la faire de façon plus précise...
Par contre j ai du mal à comprendre la relation entre le bruit et une mauvaise synchro ?
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bull
moderateur


Inscrit le: 18 Juin 2004
Messages: 5797
Localisation: LE CREUSOT SAONE ET LOIRE

MessagePosté le: 13 Juil 2013 06:27 Répondre en citantRevenir en haut

Avec une bonne syncro ton moteur est plus équilibré,et tu entends moins les bruits .
Faut pas que ton ralenti soit trop bas car tu entends même les pignons de boite. Rolling Eyes Wink

_________________
CB 500 K0 1971
CB 750 K2 1972
CB 750 K7 1979
CB 500 K2 1975 ( COURSIFIEE EN MONTAGE)
C 50 Honda 1971 A RESTAURER
TRIUMPH T 140 1980
B M W RS 100 C R 1981
CX 500 C R
4 GSXR 750 1985 à 1988
BLEUE 88
Peugeot country 1980
Motobécane 125 z 54 1955
MONET GOYON 100 CC 1939




Le Tour de France de l'Amicale du 11 au 17 août 2013, j'y serai --> TDFA
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wis76
Habitué


Inscrit le: 26 Fév 2008
Messages: 70
Localisation: Cachan

MessagePosté le: 13 Juil 2013 19:44 Répondre en citantRevenir en haut

Merci pour vos réponses à tous !!!
Je viens de retravailler ma synchro et ça va beaucoup mieux !
Le bruit à quasiment disparu , au ralenti point mort on remarque un peu la différence quand j actionne l embrayage ...
Je roule touts les jours avec ma titine avec grand bonheur , je l ai mis en vente mais j avoue ne plus trop avoir envie de la vendre ...
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wis76
Habitué


Inscrit le: 26 Fév 2008
Messages: 70
Localisation: Cachan

MessagePosté le: 21 Juil 2013 10:31 Répondre en citantRevenir en haut

Salut , après plusieurs ballades à Paris j ai décidé de ne plus la vendre !!!!
Mais un petit défaut est apparu : à chaud la moto à tendance , des que j accélère , à rester à 2500 3000 tr/min.
J ai l impression que j ai une prise d air dans la rampe de carbus .
Ce qui me fais pensé aux joints en feutrine assurant l étanchéité sur l axe qui actionne les boisseaux ( j espère que ma description est clair , pas si sur ...)
Problème je ne sais pas du tout ou me procurer ses joints , les miens étant plus que malades ...
L un d entre vous a t il déjà eu à les changer ?
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Avia775
Habitué


Inscrit le: 16 Fév 2012
Messages: 34
Localisation: PARIS 75005

MessagePosté le: 21 Juil 2013 20:37 Répondre en citantRevenir en haut

Bonsoir,

J'ai changé les joints de l'axe des boisseaux et de l'axe des papillons sur ma 550 K3, mais c'étaient des carburateurs PD46!

A titre d'information voici les dimensions des joints toriques que j'avais commandés chez Esska en Allemagne (www.esska.fr) en matériau NBR pour remplacer tous les joints:
- 10,60 x 1,80 mm
- 5,80 x 1,50 mm

Pour information, il y a un topo sur le forum cb 750 K7:

http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=7198&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

André
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wis76
Habitué


Inscrit le: 26 Fév 2008
Messages: 70
Localisation: Cachan

MessagePosté le: 22 Juil 2013 16:34 Répondre en citantRevenir en haut

Merci pour ta réponse avia775 , je vérifierai la dimension de mes joints car mes carbus , il me semble, sont identiques à ceux d une 500 four .
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wis76
Habitué


Inscrit le: 26 Fév 2008
Messages: 70
Localisation: Cachan

MessagePosté le: 05 Aoû 2013 19:50 Répondre en citantRevenir en haut

Bonjour a tous !
Rien ne vas plus !!!!
En attendant de trouver de quoi remplacer mes joints en feutrine , j ai voulu reprendre les réglages de ma carburation .
La hauteur des boisseaux ainsi que le réglage des flotteurs à 22mm n étaient pas bon .
Depuis le moteur refuse de prendre ses tours et reste bloquer a environ 4000 5000 tr, et les gazes d échappement sont noirs .
Je vous avoue que la , j y arrive plus ...
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