CB 550 F1 1976 (Padawan de Pierre)

Posté le: 20 Nov 2013 23:19

Bonsoir JairF,

Merci pour ce reportage avec toutes ces photos et les commentaires bien précis qui vont avec . . .

T'as ouvert ton bouilleur . . . pas de fausse économie . . . changes tes deux chaines . . . tu seras tranquille pour l'avenir.

Je confirme que ton conduit d'huile doit être attaqué . . . à reprendre pour éviter tout soucis.

Allez, hop, fais nous encore de belles photos et au boulot . . .

A+, cordial appel de phare de la MAMIE 400.
PAPY BOUBOU DE BOUGE DE LA CALMETTE

Posté le: 21 Nov 2013 21:58

Aurelia B20 a écrit:

Sympas les photos !

La limaille vient très probablement du frottement de la chaine primaire sur le carter, vérifies de près. Regarde bien aussi les portées de roulements.

Pour la mise en page de tes posts, j'ai modifié ton 1° post du 19 novembre, va voir ... J'ai mis en lien la 4° photo beaucoup trop grande. Et j'ai mis un interligne entre chacune de tes photos, c'est plus clair et plus lisible ! Wink

Tu peux modifier tes autres posts de la même façon, tu auras sûrement plus de réponses Cool

Hello Patrick (si je puis me permettre Wink

)
modifications apportées , merci pour le conseil
Petite question... c'est quoi exactement les portées de roulements?? Juste l'endroit où viennent se loger les roulements ou...???

Posté le: 22 Nov 2013 00:32

Oui, si le roulement est mal bloqué, il peut bouger dans sa portée et l'user en faisant de la limaille fine ... Mais c'est heureusement assez rare ! Wink

Inscrit le: 11 Juil 2013 Messages: 25 Localisation: 45

Beau boulot, il a l'air d'être plutôt propre ce bouilleur.
Après contrôle et nettoyage des pièces, tu vas pouvoir attaquer la phase de remontage, moi c'est la phase que je préfère, quand toutes les pièces sont comme neuve (ou neuves pour les pièces d'usure), c'est super exaltant.
Pour le decapage de tes carters, type ailettes de culasse, demis carter bas moteur, bref tout ce qui est bien enveloppés d'une couche de plusieurs années de crasse, j'utilise un décapant pour four (sans soude, les alliages d'aluminium n'aime pas ça) et une brosse à dents à poils très dur, c'est relativement efficace sur les mélanges huile / terre qui ont bien cuit.

Posté le: 22 Nov 2013 15:30

jee1275 a écrit:

Beau boulot, il a l'air d'être plutôt propre ce bouilleur.
Après contrôle et nettoyage des pièces, tu vas pouvoir attaquer la phase de remontage, moi c'est la phase que je préfère, quand toutes les pièces sont comme neuve (ou neuves pour les pièces d'usure), c'est super exaltant.
Pour le decapage de tes carters, type ailettes de culasse, demis carter bas moteur, bref tout ce qui est bien enveloppés d'une couche de plusieurs années de crasse, j'utilise un décapant pour four (sans soude, les alliages d'aluminium n'aime pas ça) et une brosse à dents à poils très dur, c'est relativement efficace sur les mélanges huile / terre qui ont bien cuit.

Hello Jee
j'ai vraiment hâte aussi crois moi, je suis en train de me renseigner un peu partout pour le nettoyage, les pièces à changer, ce que l'on peut garder... c'est vaste, ça prend du temps mais j'aime déjà bien ça Wink

Merci pour la précision au sujet du décapant pour four... je ne savais pas qu'il fallait ss soude Orange_Colorz_PDT_29

Tu laisses agir un moment puis tu rinces au karsher?? Ou tu appliques et puis tu frottes toi??
C'est très terre à terre comme question mais bon Smile

Tjs peur de me lancer et de faire qqch que je ne dois pas.
A bientôt...

Inscrit le: 11 Juil 2013 Messages: 25 Localisation: 45

Tu laisse agir un petit peut (5 à 10min) puis tu frotte.
En général il faut deux à trois passages et apres tu rinces le tout à grande eau.
Pour les plans de joint (sur le joint de culasse de la mienne j'ai bien galèré avant de trouver), j'ai utilisé un gel décapant chimique pour peinture, pareil, tu laisses agir 10min pour ramolir le joint, tu brosses, une fine couche va partir, et tu recommences jusqu'à disparition complète du joint.
Une fois le boulot fini, tu rince abondamment, l'alu étant sensible a ce type de produits agressif.
Bref c'est long, mais c'est ce que j'ai trouvé de mieux pour pas marquer les plans de joint, et puis il paraît que plus c'est long, plus c'est bon Laughing

Posté le: 22 Nov 2013 15:50

jee1275 a écrit:

Tu laisse agir un petit peut (5 à 10min) puis tu frotte.
En général il faut deux à trois passages et apres tu rinces le tout à grande eau.
Pour les plans de joint (sur le joint de culasse de la mienne j'ai bien galèré avant de trouver), j'ai utilisé un gel décapant chimique pour peinture, pareil, tu laisses agir 10min pour ramolir le joint, tu brosses, une fine couche va partir, et tu recommences jusqu'à disparition complète du joint.
Une fois le boulot fini, tu rince abondamment, l'alu étant sensible a ce type de produits agressif.
Bref c'est long, mais c'est ce que j'ai trouvé de mieux pour pas marquer les plans de joint, et puis il paraît que plus c'est long, plus c'est bon Laughing

Mdr ça je veux bien te croire su parole Wink

Arnaud m'a conseillé le loctite 7200 et il m'avait prévenu... c'est long... très long Smile

Surout que pour le moment je ne fais que m'entrainer sur le vieux moteur

Posté le: 24 Nov 2013 21:26

[quote="BOUBOUBOUGE"]Bonsoir JairF,

Merci pour ce reportage avec toutes ces photos et les commentaires bien précis qui vont avec . . .

T'as ouvert ton bouilleur . . . pas de fausse économie . . . changes tes deux chaines . . . tu seras tranquille pour l'avenir.

Je confirme que ton conduit d'huile doit être attaqué . . . à reprendre pour éviter tout soucis.

Allez, hop, fais nous encore de belles photos et au boulot . . .

A+, cordial appel de phare de la MAMIE 400.
PAPY BOUBOU DE BOUGE DE LA CALMETTE[/quote

Bonsoir Papy Boubou Wink

Oui tu as raison , pas de pseudo économie et merci pour tes conseils avisés
A bientot