Ca y'est j'ai mon cb 550f

Merci Alain, ce sont bien les valeurs que j'ai sur la bleue Wink

J'ai testé la masse du feu AR sur les indications d'Aurelia B20, je n'ai aucune resistance. Cependant j'ai noté que les 2 autres fils du feu (vert/jaune et brun) n'ont aussi aucune résistance lorsqu'il y a l'ampoule (avec les 2 filaments non cassés) et il y a une résistance infinie lorsque j'enlève l'ampoule.
C'est peut-être une question con mais est-ce normal, où j'ai un problème de masse qui communique sur le support de feu AR ?
A noter, il y avait de l'oxydation/rouille de surface là où l'ampoule se monte, j'ai nettoyé ce que j'ai pu mais je n'ai pas réussi à démonter pour nettoyer à l'intérieur.

Edit : Après un après midi passé dessus toujours au même point Crying or Very sad

J'ai n'ai trouvé aucune résistance entre les câbles vert et le cable - de la batterie, je n'ai cependant pas démonter les commodo pour vérifier si ça pouvait venir d'un interrupteur défectueux (?)
Par contre je n'ai trouvé aucune résistance entre le - du câble de batterie et d'autre câble comme ceux du feu AR, le câble du phare avant ... je me demande si mon problème ne serait plutôt un câble + d'un périphérique qui toucherait la masse ?
Si c'est le cas, il y a t il une autre technique pour trouver l'origine ?

Note : j'ai remarqué que lorsque je place le multimètre entre le câble - et la cosse - de la batterie ma conso varie suivant la position des commodos, notament le coupe circuit. Contact mis j'ai 4.04 avec coupe circuit sur on, 2,6 si je le place sur off. Si ça peut aider au diagnostique...

Merci de votre aide !

Posté le: 06 Jan 2014 23:00

Quelques nouvelles depuis le temps, je suis maintenant en Bretagne ! Je viens tout juste de rapatrier la CB et continue les hostilités, je n'ai pas encore retrouver tous les outils dans les cartons dont le multimètre donc en attendant, j'ai changé le cache alternateur avec le stator jusqu'aux fils, témoin d'huile et fiche par celui de l'autre moto car Bull émettait des doutes à son sujet. D'autant plus qu'il lui arrivait de chauffer (le cache alternateur, pas Bull hein Laughing

).

Par ailleurs, j'ai égaré la petite vis qui tiens la cosse du témoin d'huile Sad

Connaissez vous la côte pour que j'essaie de la trouver dans une quincaillerie si Honda n'en vend plus ? ou si un breton CBiste en à une en rab... je lui échangerai bien contre une bière Smile

Edit : j'ai retrouvé la vis en fouillant, incroyable ! Du coup, plus besoin de vis mais la bière tient toujours Smile

Je verrai avec le multimètre si le corps du cache fait bien résistance avec les câbles pour voir si la conso électrique ne partait pas par là...
J'ai également remplacé le démarreur qui ne fonctionnait quasiment plus.