Mise au propre du moteur et du cadre de ma CB 550 F1

Posté le: 09 Jan 2014 22:58

Pour résumer :
- si il fait froid, tu skies
- si il fait doux, tu bricoles ta mob

T'as pas une vie facile Laughing

Posté le: 10 Jan 2014 08:04

oh bah s'il n'y a pas de neige, on va aussi faire du vélo de montagne

j'ai pas à me pleindre Cool

Juste que si j'ai autant de temps pour bricoler la mob en ce moment c'est parce que je ne vois personne à la boutique et ça c'est pas top... surtout que les factures elles ne se gênent pas pour continuer à arriver... Embarassed

Posté le: 10 Jan 2014 09:33

Bah, transformes le facteur en client... Very Happy

Posté le: 10 Jan 2014 09:45

Je l'ai fait pendant un moment mais ça ne rapporte presque rien.
En plus ma boutique est trop petite pour permettre ça, c'est déjà compliqué de descendre un vélo de descente à l'atelier (petite escalier merdique), du coups les vélos de la poste ne passent pas, je dois bricoler dehors ou au milieu du shop, c'est horrible. Personne ne veut faire ce job d'ailleurs vu que ça ne rapporte rien que le réseau de distribution des pièces est merdique et qu'on te ramène systématiquement les vélos une fois que tout est pété et bien sûr bien crade. Du coups j'avais accepté de le faire un moment, et j'ai fini par freiner. Maintenant ils font l'entretien en interne je crois.

Du coups cette année durant l'hiver j'essaie de vendre un peu de ski, mais comme c'est la première année c'est très léger. Bref j'ai du temps pour avancer sur la CB! Dans tous les cas l'objectif c'est qu'au printemps elle soit fin prête.

Aujourd'hui au programme découpe de la pièce d'entrainement du compteur pour le passage en double disque.

Posté le: 10 Jan 2014 14:29

Je pensais que ce serait plus long à faire! Cool

Je met toutes les étapes ci-dessous, pour un prochain qui pourrait en avoir besoin, malgré de multiples recherches sur le forum je n'ai pas trouvé d'endroit où c'est décrit simplement et au complet, chaque fois je trouvais des infos ici et d'autres là... donc voici le complet :

La pièce à modifier : celle coincée sur le moyeu et qui entraine le bloque fixe sur lequel le câble du compteur est connecté. Normalement cette pièce est coincée par une plaque chromée vissée sur le moyeu par les 6 vis du disque.

il faut modifier cette pièce pour en faire un disque de 60mm de diamètre (diamètre intérieur du disque et de la partie du moyeu sur laquelle vient se positionner le disque)
Du coups, j'entaille à la dremel et je met un coups de scie pour virer le plus gros.

Avec un disque de finition sur une meuleuse, j'enlève le reste et je finis avec une lime à métaux.

Je perce deux trous de diamètre 5 et avec un forêt de 12 je fais de la place pour la vis conique qui viendra se placer là (il ne faut pas que la vis dépasse de la pièce, elle viendrait alors abimer le joint spy de l'entraineur de câble de compteur). Ne pas hésiter à rapprocher encore un peu les trous du bord extérieur, ça évitera de devoir percer trop prêt du roulement sur le corps du moyeu.

Je perce deux trous correspondants avec un forêt de 3mm sur le corps du moyeu et je taraude. Ces deux vis n'ont pas besoin d'être énorme, normalement la pièce est déjà bien coincée par le disque, les vis sont là pour accompagner et pour que la pièce tourne bien en même temps que le moyeu.

Je trouve deux vis qui font l'affaire (évidemment je n'en avais pas deux identiques... je les remplacerai plus tard... ou pas)

Le tour est joué, ça fonctionne

Reste plus que le second disque que j'ai repeint hier finisse de sécher pour le montage sur la roue.

Posté le: 13 Jan 2014 16:36

Aujourd'hui j'ai fini de démonter le cadre :

Reste à nettoyer, décaper, peindre...

Il me restait ensuite un peu de temps pour jeter un oeil au moteur. A commencer par la vis foireuse du filtre à huile. La pince étaux n'y a rien fait, cassé deux embouts de l'outil à frapper... Si quelqu'un a une autre idée à essayer avant que j'attaque à la percer?

Donc passage à un bout de démontage du haut moteur :

Jusqu'à ce que je bute sur les 6 vis qui sont sous les joints ronds, mes douilles sont trop grosses pour y accéder, il faut que j'aille en racheter une autre ou une clée à pipe...

Au passage, il y a des bestioles qui s'installent dans de drôles d'endroits :

Posté le: 13 Jan 2014 17:03

AAAAhhhhh encore un qui va se marrer avec la fameuse vis du filtre à huile...

Tu peux tenter de noyer de W40 puis de chauffer, de bidouiller des outils pour
dévisser cette s*@!§$erie de vis.

généralement c'est le joint qui est cuit et collé ajouter à un serrage exessif.

Au final et après plusieurs jours de bagarre, j'ai découpé complètement la tête de boulon à la Dremel (en bousillant au passage le cache de filtre à huile Twisted Evil

) et il est sortir tout seul comme une ado en boite de nuit....

Posté le: 13 Jan 2014 17:13

Trop serré je ne sais pas, mais c'est sûrement ce qu'a du se dire le gars qui l'a foiré et vu l'état d'oxydation de la vis (avant que je la bouffe un peu plus à la pince étaux) ça doit faire un moment. J'imagine que pour les dernières vidanges le filtre à huile n'a pas du être changé...

Plutôt que de découper la tête je pense plus la percer verticalement avec un gros forêt... à voir.

Posté le: 13 Jan 2014 19:08

grossemeumeu a écrit:

Jusqu'à ce que je bute sur les 6 vis qui sont sous les joints ronds, mes douilles sont trop grosses pour y accéder, il faut que j'aille en racheter une autre ou une clée à pipe...

Des douilles avec entrainement 1/4" passent bien, la clé à pipe ne te permettra pas le serrage au couple de ces vis au remontage, donc douille impérative à monter sur une clé dynamométrique.

grossemeumeu a écrit:

Plutôt que de découper la tête je pense plus la percer verticalement avec un gros forêt... à voir.

Ca marche bien aussi, moins de risque de bousiller le couvercle de filtre à condition de percer bien droit et dans l'axe Wink

Posté le: 13 Jan 2014 19:19

Je pensais justement à une douille en 1/4, vu que j'ai une clée à cliquet dans cette dimension. Il va me falloir aussi une rallonge en 1/4.

Et pour remplacer la vis de filtre à huile j'ai opté pour celle avec l'emprunte de 17mm...

Posté le: 14 Jan 2014 14:12

quelques pièces qui brillent

Posté le: 14 Jan 2014 18:58

pour ta vis, soude un ecrous pour une clef de 17 (sur ma 500, il y a 3 ans que j'ai fait ça et impec (tu retouches ta soudure apres, tranquillement pour faire une belle Tête a ta vis)
Pour les ecrous avec une belle petite douille de 14 avec l'adaptateur had-hoc au remontage pour ta clef dynamometrique
a+

Posté le: 14 Jan 2014 20:23

Pas bête le coups de la soudure! D'autant que j'ai un poste à souder tout neuf qu'il faut je baptise. Ça va me permettre de me faire la main. Nul besoin cependant de remettre cette vis au propre, j'ai déjà la neuve Very Happy