Mise au propre du moteur et du cadre de ma CB 550 F1

Le travaille de la semaine :

Réalisation d'une platine en plexiglas servant de support au pack électrique, afin de caser le tout sous la selle :

Reste à faire une petite boite en acier ou alu pour cacher tout ça et protéger des projections de flotte. Peut être que je vais y travailler demain.

J'ai mis de la soudure à froid sur mon cache culbu fissuré :

Aujourd'hui j'ai remonté les deux carters ensemble et protégé en vu du sablage que j'ai commencé en fin de journée et que je finirai demain :

Vu le temps que ça m'a pris de protéger tout ça j'espère que ça va bien tenir et servir aussi pour la peinture!... on verra!

En principe ca tient bien.
C'est préférable de rincer de rincer plusieurs fois et souffler à l 'air comprimer.
Perso je fait tremper dans une fontaine de lavage plusieurs fois et soufflage .
Ca rentre partout . Rolling Eyes

Je vais voir aussi pour vaporiser de l'acetone avec mon pistolet à peinture. ça devrait bien nettoyer ça. Pour enlever le sable de mon cache culbu que j'avais que sommairement protégé j'ai à un moment donné passé une bombe de dégraissant frein et ça avait été vraiment efficace. Mais bon à 8 ou 10€ la bombe de 400ml c'est pas très rentable, donc l'acetone dans le pistolet à peinture ça devrait être pas mal!

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8434 Localisation: Lyon

Ton travail de préparation parait soigné, ça devrait bien limiter les infiltrations ...

Attention avec l'acétone au pistolet, masque filtrant sérieux obligatoire, même en extérieur, ce serait dommage de bousiller tes poumons alors que tu vis au bon air ! Laughing

Olla mes poumons ils en ont déjà vu pas mal... j'ai grandi avec l'A6 en vue depuis le HLM, là où A6A et A6B se rejoignent et forment 12 voies côtes à côtes...

Cependant j'ai déjà le masque adapté pour ça Wink

Aurelia B20 a écrit:

Ton travail de préparation parait soigné, ça devrait bien limiter les infiltrations ...

Attention avec l'acétone au pistolet, masque filtrant sérieux obligatoire, même en extérieur, ce serait dommage de bousiller tes poumons alors que tu vis au bon air ! Laughing

je rejoins Patrick, sécurité avant tout, j'utilise des peintures et produits plus ou moins toxiques depuis de années , mais quoi qu'il en soit, toujours le masque charbons actifs , gants, enfin protection maxi Wink

je ma bas depuis des années pour ça, quand je fais des formations .

En attendant j'ai sablé les carters :

A priori mon montage était assez étanche, pas trop de cofio à l'intérieur :

Je nettoierai ça la semaine prochaine quand j'en aurai fini avec le sablage (me reste plus qu'à faire les cylindres pour lesquels je suis encore dans le nettoyage.
On commence d'ailleurs à voir apparaitre les soupapes après pas mal de passage au décap'four :

J'ai aussi été acheter une plaque d'acier afin de bosser sur la "boite" du pack électrique sous la selle :

Aujourd'hui je me suis décidé à démonter les soupapes, ce sera plus simple pour finir de tout nettoyer et ce sera plus simple à nettoyer après le sablage :

j'ai marqué le placement de chaque soupape (orientation) afin de les remonter exactement dans la même position.

j'ai pu voir sur différents postes que la plupart d'entre vous faisaient des rodages de soupapes. J'ai aussi pu lire ici ou là que d'autres étaient contre le rodage.

Du coups première question : après un démontage de soupape sans remplacement est-il nécessaire de refaire un rodage?

Et seconde interrogation :
j'ai deux soupapes qui coincent un peu au démontage. En fait quand elles sont en place elles coulissent bien sur 15mm environ, et pour les démonter ça coince plus loin. Obligé de tirer dessus assez fort pour les sortir, idem pour les remettre (alors que les 6 autres soupapes coulissent nickel sur toute leur longueur). Vu que ça coulisse bien sur la partie de la course qui concerne le fonctionnement de la soupape, est-ce quand même nécessaire de les changer?

Merci!

J'ai déjà eu ce soucis . Si ça coulisse bien sur 15 mm c'est bon mais c'est peut-être préferable de les changer .Les conseilleurs sont pas les payeurs
. Laughing

c'est un peu mon "soucis"... la facture commence à être élevée...
J'espérai ne pas dépasser les 4500€ de budget en tout, mais trop tard c'est dépassé...
Confused

Bonsoir .
Voir si les clavettes n'ont pas provoqué une petite bavure a éliminer avec une lime très fine .
jh

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2440 Localisation: espagne

regarde bien le bout de tes soupapes, avec le temps elles se matent et cela provoque une petite augmentation du diametre final (type bavure), passes una pierre douce, a la main, sur cet angle final ou sur la partie finale de la soupape (sur le diametre), sur mon moteur de la F1 que je vais refaire c'est exactement le même symptome
a+

Je vais regarder de ce côté. Mais la façon dont ça coince me fait plus penser à une légère courbure de la soupape : ça ne gratte pas en forçant pour sortir la soupape, c'est juste dur, pas comme si l'extrémité grattait mais comme s'il y avait du frottement sur une bonne longueur.

Là je viens de finir de sabler le bloc, je vais finir de tout nettoyer et travailler là dessus.

Merci pour vos avis et infos! Razz

Aujourd'hui peinture du cadre

Dans un soucis pratique et de propreté j'ai fait ça au pinceau.
Résultat pas pire! En se moment la peinture se tend et les défauts disparaissent peu à peu. Je verrai bien une fois sec, mais ça s'annonce pas mal.

J'ai aussi fait le bras oscillant et quelques petites pièces + têtes de boulons pour faire propre.

Me reste à remettre un coups sur mes fourreaux de fourche (la première fois que j'avais peint c'était pas fameux) ainsi que mes Tés de fourche. Mais tout ça je ferai au pistolet la semaine prochaine.

Ensuite j'attaquerai la peinture moteur, lequel est quasi prêt. Very Happy

Je suis heureux, j'entre enfin dans une phase qui donne l'impression d'avancer... Razz

Démonter, nettoyer c'est cool, mais on a l'impression de ne jamais en finir! Confused

Aujourd'hui début de remontage de la partie cycle. Enfin remontage démontage remontage... vu que je me suis rappelé trop tard qu'il faut passer la tige de frein arrière avant le bras oscillant... Rolling Eyes

J'ai posé vite fait la selle et le réservoir pour voir un peu "la gueule" :

A priori j'ai bien bossé sur le montage du double disque sur le moyeu et du calage des pattes sur les fourreaux, ça a l'air bien aligné et mon garde boue est centré! Cool

Et une petite vue sur mon réservoir dont la partie supérieur est seulement vernis (avec le vernis peinture de Restom, pas le vernis spécial acier.... à priori c'est une erreur l'acier vit bien sa vie sous le vernis... j'ai commandé le spécial acier depuis). Enfin maintenant qu'il commence à être bien bien trash, je commence à sérieusement aimer. Mais est-ce que ça finira par poser problème?... Confused